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01车主飘过
4月提的 不过才开了1500km

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原帖由 @heartbreaker  于 2018-9-1 10:35 发表
哥们儿讲讲优点缺点吧

我的是2.0T+6AT的版本，三大件没问题. 转向手感也很赞.
对我来说主要缺点是主动刹车无法关闭.
另外就是车机偶尔误报及死机吧.我只碰到过一次.这些只能通过后期升级来改善了.
还要需要考虑的就是当地是否有4s店了 不然维修保养挺麻烦.

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昨天把我的领克01（双离合四驱版）开去4S店做了升级。升级前，维修师傅有向我说升级包括的大致范围：动力，变速箱，车机，等等。我问：那车子开起来会不同咯？他说，一般你应该是感觉不出来的，但是油耗应该会降低。
心里暗喜：我怎么可能感觉不出来……结果升级完一开上路，我立马清晰体验到了差别。新的程序和原有程序相比，扭矩输出曲线有了明显的变化：2000转左右的扭矩输出弱了，但3、4千转的扭矩变强了。原来的特性是起步后油门不用踩很深，车子会很轻快地一路加速。但如果要超车、压榨动力，3千转以后就算踩深点油门，动力也会比较软脚。
升级后，2千转左右的动力没原来那么丰盈，动力来的柔了一点。但只要把油门踩深到一定程度（大概比原来踩深多30%），还是有原来的加速力度。而随着油门加深，转速往上升到3、4千的时候，动力输出比原来更强，可以说是越往高转约有力（5千转前都是）。因此运动模式的可用性也比原来好了很多。
总的来说就是，新的程序发力更渐进，也更线性了。我虽然挺喜欢01原来的那种调较风格，因为别树一帜，而且日常开真的很轻快。但可能那种调较会让日常动力太好，油耗就会高。现在把日常常用的扭矩稍微调低一些，够用即可，想要进一步动力只要把油门踩深还是能给到你，这样以大多数人的驾驶习惯来说，是可以把油耗降低。
以上说的，是一个发动机调较很基础的原理，就是扭矩输出的曲线怎么设定（行话叫“标定”）。对新一代涡轮发动机来说，这很大程度上是可以靠软件实现的，也让车子出厂后的升级、改进（或叫“改动”）成为可能。
不同的扭矩曲线，会带来很不同的驾驶感受，甚至影响动力的性格，这也是为什么我说评价动力不要只看参数表，一定要实际驾驶，而且是符合真实习惯的驾驶，才能体验动力是否好用。

PS：我的01升级后，各项系统的完善性和稳定性又要重新观察和评价了，希望原来的一些小bug能够优化。

以上摘自YYP微博 车托之家论坛也很多人反应升级后动力感受变弱了.所以我就没去升了，现在开起来真的很轻快，虽然油耗可能会略高一些. 升级后还有一个福利就是自动启停可以默认关闭了.

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原帖由 aeolusyi 于 2018-9-3 10:32 发表
3月提的型PRO，用车少，才开了3500公里，除了车机系统不太满意，其它好评

车机8月的升级升了吗？

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原帖由 久多良木健 于 2018-9-3 14:01 发表
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领克的车道保持能保持住吗？可以我也想买个跑高速

车道保持有干预+报警选项的，不过我还没机会试。
ACC倒是蛮好用。