[汽车之家 新车图解]  对于喜欢轿跑风格的消费者来说，老款马自达6轿跑车型的停产无疑是一种遗憾。在睿翼正式上市快一年的时候，我们迎来了即将上市的睿翼轿跑版车型（睿翼轿跑很可能在北京车展之前4月中旬上市）。

   编辑本次实拍的是睿翼轿跑2.5车型，由于其还没有正式上市，对于它确切的配置以及更多消息不能确定。接下来的实拍文章仅对看到的配置做一大致的介绍，重点介绍将放在与普通版睿翼的区别上，希望大家可以理解。
● 掀背造型更显运动 依旧配备16寸普通轮毂很失望
     从09年4月睿翼的上市，到如今睿翼轿跑的即将上市，这款外型独具运动风格的轿跑车型让消费者等了太长的时间。汽车之家近距离接触睿翼轿跑是在08年年底的试驾会上，当时是进口版车型。翻出老照片看看，虽然如今国产的睿翼轿跑和进口版在外型上没有过多区别，但还是在细节上有所差别。最大的区别在有无后部扰流板，其他的差别在轮毂尺寸和造型上，前进气格栅和前雾灯也有所不同。

    如果和进口睿翼轿跑找差别没有过多意义的话，那就和国产睿翼普通版车型做个对比吧。睿翼普通版和轿跑版车型中前脸的区别看上去特别眼熟，老款马自达6两种车型的前脸，也是通过前进气格栅和前雾灯来区别的。这种国产之后的设计算是一种沿袭吧。

  

  

『大灯清洗和前驻车雷达都有配备』

    厂家当初宣传“外观十年不过时”说话确实有些夸张了，如今见到睿翼轿跑之后，感觉普通版的前脸已不显运动时尚了。同时，轿跑版中网有一些不太实用的设计，比如进气格栅的进气孔较大，跑高速时会担心有体积稍大的东西飞入。前雾灯边上和下面类似进气口的黑色塑料板是堵死的，装样子大于实用性。

  

    轿跑版车尾设计最大的两个特点是“大掀背”和“大尾翼”。能连同后车窗一起打开的后备箱使其拥有更大的储物空间。另外，顺滑圆润的C柱设计比普通版车型看上去更加动感，不过这样也会损失一些后排乘客的头部空间。

  

  

    在售睿翼车型标配了205/60 R16的韩泰轮胎，从论坛里面也能看得出，在尺寸上就已让很多车主略感不满。如果这样尺寸的轮胎和这样普通的轮毂，再搭配到睿翼轿跑车型上，必定会引出更多的疑问声。对于强调运动的睿翼来说，轿跑车型都配备这样普通的轮毂和轮胎，编辑对此也有些疑惑不解。

http://www.autohome.com.cn/advice/201003/102934.html

● 内饰/座椅与睿翼普通版区别很小
    与外型不同的是，坐入睿翼轿跑版车内，很难让人感受到与众不同的运动因素。这也许是马自达设计师认为已经把睿翼普通版车内运动性做到极致了，实在想不出轿跑版车内该怎么变才会更显运动……

『轿跑版理所应当的沿用了“史上最强多功能方向盘”』

  

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流线外形出众 实拍马自达6睿翼至尊版
http://www.autohome.com.cn/advice/200904/59054-2.html

    设计上找不出亮点，顺理成章的就会在颜色搭配上下功夫。“运动就等于全黑”的理念，马自达设计师也运用的很自如。除了“史上最强多功能方向盘”和熟悉的音响控制面板以外，其他地方的饰条由原来的银色换成了黑色，各处较大的饰板也换成了黑色。在现售睿翼车型配备的带有防滑颗粒的铝合金踏板，没有任何变化的沿用在了轿跑车型上。

  

    之前有报道称BOSE音响的配备是睿翼轿跑的一大亮点，本次实拍车型确实也有这项配置，是否能成为轿跑的标配还要等上市之时再看了。

  

『配有BOSE音响系统』

    依旧是和在售睿翼车型一样的真皮座椅，正驾驶位带有8向电动调节并有3组记忆功能和腰部支撑调节手柄，副驾驶座椅为4向电动调节。

    实拍的睿翼轿跑2.5车型搭载的是2.5升排量的直列四缸发动机，最大功率124KW（169马力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的是一款5速手自一体变速箱。未来上市的睿翼轿跑2.0车型发动机参数和现售睿翼2.0车型一致。

了解睿翼2.5L车型详细性能 请看测试文章：
==汽车之家原创==
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    结语：睿翼轿跑在整体外型上更显运动，内饰和睿翼普通版车型没有太大区别，没有体现出不同的运动感。从配置上看，本次实拍的睿翼轿跑2.5车型配置不低，不过让编辑感到遗憾的是轮毂尺寸和造型过于普通，和车型定位不太相符。另据相关报道称，睿翼轿跑于4月中旬正式上市，搭载2.0L、2.5L两款发动机，售价可能在22万元以上。同时，4月中旬前睿翼轿跑将陆续运抵各地4S店。更多详细的车型配置和价格信息还要等上市之时才能揭晓，汽车之家还将为您继续关注。（文/图 汽车之家 李店斌）