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争来争去真没什么意思。大众是在进步，不过世界市场上，还是丰田独秀。我就谈谈中国市场上大众的质量。
和其他主机厂共用一个供应商的零件，并没有优秀，反倒是别人解决问题了，它沾光，我就发现大众对异响问题根本不关心，我负责的很多件中，我发现异响问题去解决，他们还理都不理呢。

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原帖由 @iPhone  于 2012-9-3 11:25 发表
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry

2011乘用车销售量，丰田第一，VW第二，通用第三，而且各方差别不大

下午我贴个行业内的数据给大家看。是北美数据。

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原帖由 @装机工  于 2012-9-3 11:53 发表
贴不贴什么数据其实意义不大

只要看看中国大众的利润占大众集团的比例，看看中国大众利润3年翻5倍的新闻

就知道大众对中国的神车党真的是太厚道了

不计成本不惜工本不计代价

一切为了中国的神车党能在论 ...

国内看数据只看销量就证明好车，但不知道一零年牢牢把持第一的比亚迪F3如何评价。
看车要看一次通过率，和千台维修频次，还有顾客满意度。这才是质量数据。
只是国内消费者只喜欢空间省油罢了。

昨天太忙，没有发成。今天发。反正我不细解释了。就两个图表。一个千台维修频次。一个顾客满意程度。神车在北美市场确实有进步。但是绝对不是国内这么高的地位。
而且别忘了，神车在北美，和欧洲市场配置是什么，我们的配置是什么；人家的价格是什么，我们的价格是什么。自己想吧。

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原帖由 @toshiya115  于 2012-9-4 11:54 发表
这不科学啊，现代居然故障率和满意度都比大众差

棒子故障率北美低于神车，只是胜出不多，接近。

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呵呵。有个人回帖我很赞同 。就是中国没有汽车文化。何止汽车文化啊。可以延伸很多。好。打住，说个实在的，爸爸囯的人可以把经典设计的车型改得动力更好，操控更好。国内那些车主会说，改什么该，爷开的是豪车，是神车，你懂鸡毛啊。要面子有面子，要参数有参数。什么？中国客户的声音？他们知道什么叫豪车么？开得起豪车么？操，穷鬼，就是吃不到葡萄说葡萄酸。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2012-9-5 08:22 发表
这个不认同啊，国内基础市场还没丰富，谈何改车？哪天国内车型丰富到和美国一样多，改装件及车价和美国一样低了再开始谈这个吧，否则改装车永远只能是小众文化~

不止这些问题。说些专业的。如果你要改装自己的车身，喷涂些，动个钣金。你觉得我们国内会自己弄套扭力扳手，严格按照装配工艺打扭力么？我想很多车主都不会这么做，维修店的伙计都难说。这个是种严谨的习惯问题。真玩，就没有那么有趣了。

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原帖由 @handsomeken  于 2012-9-5 13:05 发表
你以为老外能靠谱吗？

英俊版主认为谁靠谱？
靠谱的我见过，不靠谱的，我也见过。这我说的一个大多数人形成习惯问题，你说的是个例还是整体？
就像说中国人喜欢随手扔垃圾。你不扔，但你这样本量改变不了这个巨大基数的习惯问题。