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原帖由 kingjob 于 2015-6-21 10:45 发表
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c级以上了都能抗下吧

C级以上也够呛。车的后部都是薄弱的，也就是靠溃缩来吸收能量，除非你质量更大，车身吸收能量时的变形能小。才有存活希望。很多高速被大车从三厢撞成一厢的就是例子。
马二被撞散，一是两车质量相差太多，二是测速，让740就像个炮弹，打到马二身上。不坏有好吗？

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原帖由 xx88 于 2015-6-21 14:12 发表
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要是全尺寸SUV呢？

基于我对车身钣金的了解。任何车的后部碰撞，都是软肋。国家法规规定后碰撞速度为50±2km/h（美标规定到80），这个速度时的碰撞，可以保证车上人员的安全。加上后防撞梁，可以把侧面碰撞重新分配到整个车身，来增加安全。
在车身纵梁，地板横梁以及副车架的保护下，在50的碰撞速度中，车身结构就算在没有后防撞梁的前提下，都能满足后碰法规的要求。这也是很多车型，不加后防撞梁，可以在国内卖的原因，因为他们都符合国家标准。

任何车，包括全尺寸SUV，碰撞时也是利用车身自身的后围板、地板、尾门来吸收碰撞的能量。你看这次马自达2的尾门很完好的飞到一边。所以SUV被碰时，唯一一个优势是，底盘高，对方车辆可能钻到自身车下。减少对车身的冲击伤害。但是，在速度过快时，基本会把SUV装翻。这时是否会有更大的伤害，那就听天由命了。当然，我觉得开个F150之类的车，这次应该很安全。