我觉得必要性还是很高的。说个实在的例子。我有次在雨中走闸道转弯上快速路，由于车前方有障碍，所以打方向盘避让，当时车速也不慢，就有侧滑倾向了，这时候ESP及时介入，在我离护栏还有40cm左右时，控制住车的方向了。

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原帖由 superpip33 于 2013-11-9 21:54 发表
ESP是什么，介绍一下好不。。

控制系统

ESP（汽车电子稳定控制系统）
汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
该系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。
这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。电子稳定控制系统的基础是ABS制动防抱死功能，该系统在汽车制动情况下轮胎即将抱死时，一秒内连续制动上百次，有点类似于机械式“点刹”。如此一来，在车辆全力制动时，轮胎依然可以保证滚动，滚动摩擦的效果比抱死后的滑动摩擦效果好，且可以控制车辆行驶方向。
另一方面该系统会与发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时通过对比各个车轮的转速，电子系统判断出驱动轮是否打滑，立刻自动减少节气门进气量，降低发动机转速从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。这样便可以减少打滑并保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出，此时无论怎么给油，驱动轮都不会发生打滑现象。
该系统在保证车辆横向稳定性方面体现在当系统通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号发现车辆发生了转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整汽车变换车道或在过弯时的车身姿态，使汽车在变换车道或是过弯时能够更加的平稳而安全。

你看红字那些就可以了。


不光ESP，还有EBD EBA ESC 都是辅助控制车身安全的。关键时刻保命用的。当然，不能完全信这些东西。还是要按照交规开。否则什么都是空谈。

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原帖由 fengniaoyihui 于 2013-11-9 22:47 发表
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请教雪花大大，现在的新福应该没啥小问题了吧。

称不上大大。嗯，新福吗？怎么说呢。我自己的就是1.6MT。所以毛病什么的，我觉得我看起来会比其他车主看到的要多，但是也会忽略一些普通车主很看重但我觉得没什么的的毛病。

说下最关心的这个，自动变速箱漏油，这个就像买彩票。我的部门也有试验车，而且那车都是编号100左右的。至今自动档的没有漏，如果你万一赶上了，怎么说呢。你不介意换个油封，那这问题就算好解决。

你不如说说你对车的使用要求，还有期望，我看新福适合不适合。

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原帖由 fengniaoyihui 于 2013-11-9 23:31 发表
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家庭首辆车，媳妇先开，目前看上的是两厢风尚版。平常就是市里通勤，偶尔开个高速。没摇上号之前过渡用，希望残值高一些。我身材大一些，希望车内空间不要太闷。

身材大一些没有问题，如果是你两个人开。不要带很多人，会感觉空间还是可以的。如果不想闷，最好去试驾时多坐里面一会儿，体会一下到底会是不是真的能适应。1.6AT如果在北京的油耗，应该是8.3左右吧，如果节省开，绝对是7个多。目前我的手动在重庆开是6.5。
说些现实的地方。既然是你的首辆车，还要和媳妇换着开，那就最好买一辆驾驶感觉是舒适型的车。给你几个备选吧，高尔夫1.6；思域1.8自动豪华；骐达1.6T。当然还有刻录机1.6T还有明锐1.4T这俩，估计价格都会超。
神车1.6的空间比新福稍大一些，其他的半斤八两。两个都是好车。就不要在意后独立悬挂不悬挂了。
思域，空间比神车和新福都大，但是后备箱小。其实我更中意思域，缺点除了后备箱空间，还有价格算是我给你说的车里最高的。
酱油1.6T应该是空间最大的，但是没有后防撞梁。。。而且ESP最高配才有。。。

估计这几个车你都看腻了吧。所以意见就是，要想保值，神车，思域两个里选择一个。现在福特被黑出翔了，虽然以后卖的时候是不是口碑依然像这个时候一样，我也不好说啊。

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原帖由 GavinLuo 于 2013-11-10 00:10 发表


我lp新福一年开了3000公里，不知道出保前会不会漏，去年9月提的车...

请教雪花个问题，为啥咱找4S开行车落锁，那帮人都说ECU没提供这功能来着

你要想看漏，估计要上万公里后来看。别担心，你去车托之家看，大部分都是二保后才漏的。

行车落锁这个有这个功能，为什么4S店说不行呢？我告诉你，他们的设备权限不够，我们没有对他们开放这个接口。不过目前有个变更就是打算把这个自动落锁加为顾客自选。不过什么时候执行就看审批的快慢了。你不在重庆，否则你开过来找我就可以帮你搞定。当然，也要给你提示风险性后，征得你同意才能给你刷。

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原帖由 ysdddn 于 2013-11-10 07:48 发表
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顺便请教下雪花大大
我蒙迪欧致胜2.0t的昨天二保发现变速箱漏油
这个现在怎么搞？
换现在是打胶还是要换油封？
过保是三年吧？

目前新福基本都是油封问题，蒙迪欧，我很久不管了，所以不清楚目前是哪种漏油。如果油封都是那个可恶的墨西哥生产。那就可能是油封问题。你换的时候盯着他们些。因为我发现除了大城市的4S店还算比较好的执行维修流程，小的那些执行力度不够。如果有问题，就给400打电话，这种漏油的事情，只要你不是要求换个新的变速箱，400都是帮着你的。

三包三年十万公里，哪个先到哪个算。

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原帖由 jiangst 于 2013-11-10 12:12 发表
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老款（09款）福克斯就有变速箱漏油问题当时影响也很大，为何这么多年后还会有同样问题？

说到这个，就不得不说一下ford的反应机制，还有大家迷信的进口的都比国产的要好这两点。
首先变速箱漏油故障现象看起来都一样，我们说的“关键要素”每个都不同，有的是加工问题，有的是油封，有的是设计方面的。但是每次中国方面总结的经验教训得不到欧洲的重视，北美还好些。欧洲的大爷们总会以欧洲没有的借口不去变更一些对中国有利的设计。当然如果全球发现了，他们就不得不变了，所以中国就成了第一个发现的灾区，毕竟中国的销量大。幅员辽阔，各种驾驶环境都有，远比一个欧洲看起来变化大的多。就像你用华北地区的实验结果，把车卖到广东地带，没准就出一些新的华北那边遇不到的问题。

说说进口零件问题。我要说，进口零件大多数做得尚可，毕竟体系执行效率比我们高，但是仅限于发达的国家的工厂。我超级不喜欢捷克啊，墨西哥啊，巴西啊那边的工厂，比我们只能说更烂。而且作为我们来管控这些国外的供应商，鞭长莫及。就像你说的09福克斯，我记得清清楚楚的例子就是，我们PT工程师，前脚刚从捷克那边回来，就又发现一个新的失效点，就得又跑过去查他们一遍。国内的，虽然执行质量体系的效率会打折扣，但是只要我们想收拾他们，我们可以做到一个月盯着他们工作来看，所以至少国内产生问题后，能保证很好的解决问题。而进口供应商没准要拖个半年一年。

好了，我说了很多实话，这里面自己兄弟别去举报我。呵呵。

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原帖由 GavinLuo 于 2013-11-10 13:13 发表


多谢雪花大释疑
现在就是怕那车3年够呛能开一万公里...

那你就尽量开吧，因为那个油封是老化产生的漏油，不敢保证都会老化漏油，但是你要是担心，就完成个1w5看看，如果那时候不漏，估计就不会漏了。

问题发生趋势会在12月后有一个衰减。一般ford会很关注3个月内的问题，6个月到12个月是高里程问题的集中时期，过了12个月那种，就会是很小的问题了。这只是一个统计学的小经验。学过6sigma的都知道。

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原帖由 cecily家的胖子 于 2013-11-10 13:36 发表

说明福特进口国产一样差？

。。。仔细看啊。

我都说了哪几个国家造得差，如果是那几个国家还可以担心一下。其实中国造的东西，除了工艺能力不足，真不一定比进口差。很多零部件，国内是要出口到国外，国外再组装，然后发给其他国家的工厂。

另外重庆的发动机和变速箱工厂生产后，很多老的疑难问题会解决掉。

这帖子发展方向有些有趣。呵呵。一向不差钱的TGFC竟然为了个不是特别贵的装置争执起来。另外北美欧洲包括澳大利亚的法规是规定必须有ESP的。果然高贵的白种人怕死啊。 谈价格的都是个扯。国家新三包还会增加成本呢，怎么没有看车企普遍涨价。还不是个国家法规出太慢。主机厂本着能省就省的态度。