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我也给毛片推荐五菱宏光。

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原帖由 @毛皮摩擦橡胶棒  于 2017-5-3 14:58 发表
你个吃里爬外的叛徒，长安有你这种人也算是天造地设

喷了。毛片。搞清楚，我和长安没有一毛钱关系，我在福特。我从来不参与长安的车生产。

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原帖由 @aker_beam  于 2017-5-11 08:42 发表
问个问题，现在蒙迪欧无钥匙的那几款，都是关了发动机锁车之后前后两个点烟器都还有电么？是只是蒙迪欧这样还是全系都是这种设置呢？

这是为了安全考虑。否则，轻则一个是耗尽电瓶的电影响电瓶寿命，重则可能引起火灾。
很多设计不是使用人认为方便就该有的，很多是为了安全。如ford的全系车上锁内部可以随便打开。以前就有很多人抱怨。你看前些日子有个女司机发飙把自己妈和孩子锁车里内部打不开车门险些出事的例子。还有车开水里去，车上锁了内部打不开死全车的。这些就是典型的不以顾客期望以安全为目的设计。

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原帖由 aker_beam 于 2017-5-11 17:57 发表
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行，那周末找个时间拿秒表实测…

秒表 太认真了。再告诉你个信息，根据你车上的暗电流状态，可能最长要到45分钟才能全部切断。

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原帖由 aker_beam 于 2017-5-12 00:25 发表
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喷了，这汽车前装的配套厂商做的玩意静态电流控制得这么差？！
哎，应该说做前装的人设计产品就不会去考虑后装的设备，太少有人去做系统级设计了

暗电流可不是你想的那种。根据你车上使用的东西有关系。比如说你USB口给某些设备供电，BCM就会判断这时候需不需要切断电源，还是你在正常使用。如果轻易切了，有很多熄火听音乐的，还有熄火需要风扇散热的，所以很多时候，你只要用电，暂时车上电源不会切。等到15分钟之后要监控电瓶状态，如果BCM认为必须切断才能保证下次正常启动，或者没有风险了，自然就切断了。如果你那时候还动了车上的设备，没准就又要继续供电了。
你说的那些，汽车都发展100年了，想得只比你多，不比你少的。