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原帖由 KARUTO 于 2013-6-9 21:06 发表
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那是，但是神车少年说福特这些科技配置是抄大众，着实喷了

何必计较:D 谈车好与不好，也就是一个爱好，我个人厌烦了拿设计参数，还有各种设计上保有的先进技术去评比车。

我个人绝对一个最好比较的办法就是，只要这台车是个好车，会让车主越来越喜欢开。

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原帖由 nvidia007 于 2013-6-9 22:05 发表
实话实说，我看了那么多汽车之家的评测，从来没有这么严厉的措辞:“在实际驾驶中它真的可以用“肉”来形容。特别是在D挡下，发动机对油门指令的反应速度奇慢，慢到我大喊着捶方向盘”

这种措辞在国内汽车评测里也 ...

个人瞎猜，毕竟这车我是不要负责的。按着以前2.0GTDI发动机的发动机功率曲线，还有NA Ford的D&R的设计习惯，发动机的峰值爆发功率是在2k5到3k是第一个功率峰值，上升到4k+会有第二个。
爸爸国的驾驶员习惯是3k换挡，也就是我们的地板油，加上还有柴油版，还有北美卖得火热的混合动力版，很可能，在中国，这个发动机和变数箱的标定，就变成了国内特色的。很可能是为了考虑省油，把换挡定义到2k，提高油耗成绩，并且加上高原气压低，涡轮增压发动机的压力不够，才会有这个德性的表现。
端午假期过后，正好厂内举行模拟验车交流，我也报了名，亲自开开厂内的高速路试道，再说说到底肉不肉吧，估计还是会肉，就如我一开始猜测的省油因素。不过，一定还有比较运动的标定可以刷。