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原帖由 elia 于 2016-12-10 10:52 发表
为什么不出自动档呢？不想赚钱吗？

目前国内有知识产权的自动变速箱，只有那几家自主品牌一起搞的那个双离合（不谈早期模仿三菱的4AT，还有来源于澳大利亚DSI的吉利系列，吉利目前自己都是双离合成员）。我记得是没有五菱啥事，所以用不了。而且不要认为合资的就能随便用外资方的现成技术，这种事情，一个是要人家给你授权使用，交授权费还是小事，关键是还要给你一套根据你使用发动机所用的标定来匹配。这些都需要外资方配合，如果不配合，是用不上的。

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原帖由 refo 于 2016-12-14 15:22 发表


你说的这些，只是说明AT不容易，但以上汽通用的人力物力来说，不给宝骏AT原因只有一个：不愿意

我说的这些是把从研发，到买别人，到用自家的渠道都说了，可逆偏偏只看了用自家渠道的这条。233
再延伸解释一下，为啥买别人都不行，要买，目前最便宜的自动必然是双离合，成本你们都猜不到，也就是3000多。如果他五菱是双离合共同研发联盟里的，多少能用上，还可以花较低授权费使用，然后找个国内做标定配套的，比如最便宜的伟世通。都可以搞下来。但是他不是联合研发成员，这东西就不会卖给他。假设他去找格特拉克这些厂家买，那就不是3000多的事情了，杂七杂八弄下来，但台估计要弄个小一万。无论是双离合，或者4AT或者6AT的，你弄个成本一万买回来，放在性价比车上还有啥性价比？

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原帖由 @refo  于 2016-12-15 07:34 发表
废话啊，五菱宝骏都是上汽通用旗下的，当然是说上汽通用愿不愿意给。

其他厂商的技术，五菱宝骏如果能自己搞定是最好，搞不定就是被上汽通用卡脖子。

我现在说的是上汽通用卡脖子，因为如果加1万5，我都愿意买宝骏的那几个爆款的at版。

你说了一堆外行话。还说别人废话。类似名字还有上汽红颜依维柯这些呢？只是入个股份，挂个名字而已。