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引用:

原帖由 @朱爷吉祥  于 2013-7-25 23:57 发表
另外，我搜索了一下，可能算是找到原帖了

http://bbs.hefei.cc/thread1404831611.html?authorid=2561586

楼主回帖里写了一些内容：


我其实不仅仅是为自己维权，本来不是准备要他赔偿什么，是冷漠刺激了我！
还有，因为从一个已经从奔腾4S店离职的朋友那里得知，从目前的状况分析，因为我的刹车灯也不亮，那么造成故障原因可能是“制动信号灯开关”坏了 。而一汽集团2012年初以前生产的奔腾轿车，其“制动信号灯开关”更换率高达60%——这种开关失灵后，轻者会造成刹车尾灯不亮，导致后车判断失误，引起追尾的事故；重则直接造成定速巡航模式下，刹车信号无法传递给定速巡航系统，导致刹车失灵，造成车毁人亡的惨剧。
如果确实如此，一汽集团原本从各种维修记录中就应该知道该配件存在的问题，那么最少这些车辆是需要召回的，而作为央企的一汽集团，对广大消费者故意隐瞒了该“制动信号灯开关”可能导致的重大安全隐患。知道多太可怕了吧……还有那么多人在使用！！！
我的这个开关年初坏过，4S店二话不说，免费更换！记住，那时车子同样是质保期外！！！



今天，安徽亚旗4S店的给了最终结果，考虑我是忠实的VIP客户，赠送3次基本保养，总价值1200元左右，折合到我的全家、每条人命值200多元；然后，一汽奔腾的服务人员再打个电话给我，慰问一下。
呵呵，真是有诚意，够大方……朋友们，你们觉得我应该接受吗？！请给个建议。



他始终没再说这个问题是否可以重复出现，所以我更觉得这个问题他当着4s试不出来了，才有后面这些话和4s的赔偿方案。

如果我是他，我会反复多次实验，如果还能偶然出现，并且摸到一定规律，就会找媒体和第三方机构；如果再也试不出来了，那只能自认倒霉了，因为再怎么闹也不会有好结果，就如同现在，4s给出了一个打发要饭的赔偿方案。。。。

我没有看主楼，就看了你的，从你的描述如果是刹车信号控制部分的微动开关失效，很可能找不出毛病来，为什么我这么说，我最近就在处理这种类似的微动开关问题，发现失效模式多样性，很好玩，也找到了几个故障是那种不容易重现的问题。从我处理这种问题的经验看，想发现失效模式不重现的，必须严谨的设计doe实验，而且不要轻易分解失效件。有一种失效是微动开关针脚焊接缺陷造成的，有虚焊，但是还是靠焊锡能接触上，只有震动巧了能震成脱开状态，但是一震动又能接触上，这个是靠拍x光照片来发现的，如果只是一拿到就分解，估计一辈子发现不了这个焊接缺陷的问题。
普通消费者不会这么专业，估计一汽也没有我们ford这么喜欢研究售后问题。发现不了根本原因，就算召回也没有用。

引用:

原帖由 朱爷吉祥 于 2013-7-26 00:39 发表


另外，他案例中说的，巡航中踩下刹车后反而是油门的功能，发动机转速会迅速提升，这个我怎么想都觉得太过神奇了。按说刹车踏板和真空助力泵之间也是有物理连接的吧？

业内给分析分析，这可能是啥情况？

因为不了解老马自达的活着丰田的定速巡航设定原理啊，不知道这款奔腾是哪个套壳。所以不好说。假设这台车是ford的车，我来分析下。
你说踩刹车变油门那个，我真想不明白，刹车是和制动器物理连接，中间也就是加个ABS ESP之类的。除非这哥们踩错，但是他说他踩了两次。。。
好，假设他踩的是刹车，但是刹车就是刹车，除非刹车系统故障，否则保证踩了就制动减速。巡航系统的功能就是，你踩刹车我就接触，你踩油门，你要是松了油门我又恢复到原速度。但是他秒速的那个现象是真像只踩了油门啊。是不是这个车主故意就说踩的是刹车呢？我不得而知。

而且他实验的时候能把发动机故障灯给弄亮了，他也没有说他做了什么操作导致的，这个无从分析。

另外你担心那个微动开关的，原理确实类似鼠标的微动开关，但不是一个东西，微动开关分常开，常闭两种，一般也就是传递个信号作用，而且它们的耐久实验是很苛刻的。只要是业内知名企业做的，故障概率很低，正常使用的故障率绝对都是百万分之几的。安心西路吧。

另外我说的那个微动开关，是在门锁上使用的，已经解决了，估计同时受益的还有其他主机厂，神车也有受惠。包括BYD和雷诺的一些型号。