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每次本田我都来贴个减料图

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日本车口碑也就是不爱坏保养便宜做起来的，刚出25%都挺惨，就看谁原因加点钱搞搞。

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按照碰撞警察的意思，车都得买all g的，气囊要最多那必须顶配，可是诸位阿sir自己开的是气囊最多all g的车型吗？
买车就一般老百姓就看个造型牌子舒适性配置，或者是邻居亲戚朋友买啥。

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引用:

原帖由 @lampharelove  于 2020-6-15 20:01 发表
这个概念可以看看起亚K2还是哪个小车的发展，刚开始在美国每百万辆死亡是80多，25%碰撞一塌糊涂，后来改款了以后碰撞成绩合格了，死亡率足足降了一倍。摊到每个人头上可能概率微乎其微，但只要碰上了，那就是一辈子的事情。我自己开雷凌，那时候还没这概念没办法，但以后换车肯定是不会考虑过不了碰撞关的车了。

整体提升了所以死亡数每百万降低了，这里面多少是25%偏置提升的，不一定。
碰撞试验和道路其实情况不通，路上你碰的对象不是刚性壁，是其他车辆。刚性壁就是王者，而其他车就得互相比了。
两轮和王者集卡，一个你秒杀一个秒杀你，不说了，你开什么没影响。
两个车对撞就复杂了，iihs研究多了，主要就是看谁重。你开个雷凌对面来个本田皓影，就按照25%重叠，你说谁吃亏？人坐得高点，腿嘎嘣挤断了，人坐得低点，胸口压住了，要是坐姿极端，嗷头没了。
懂车帝搞过对撞，不知道还有没有继续搞新的车型。

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ciasi的假人是不是很久没标定了。。。