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三电技术壁垒比内燃机变速箱低一些了，各种互联网资本和传统车企的现金流也能拼一拼。
现在传统车企的优势是几万十几万的车也可以赚钱，二三十万就赚老多了，而新势力上来造二十到四十万的车可能还会亏钱需要度过烧钱阶段。

现在很多传统车企的电动车不赚钱卖不太掉也造，就是造积分。地区性的企业，上汽广汽北汽，就按着当地的出租车网约车租赁车，使劲造就成不愁。
那些新势力可就苦逼着，真造车不赚钱，烧着烧着，可能就玩不下去了。

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引用:

原帖由 @EG瘦AA  于 2021-1-19 15:03 发表
不明白，直营为什么产能限制？4s店里的车不也是工厂里出来的吗？

开一家4S店资金规模要求很大，可以充当车厂的buffer，产量大于销量的时候海绵吸水。完成销量有返点补充资金成本。