人到中年口味果然会变，年轻时成天琢磨着以后一定要买台跑车，好端端的摩托整个复古造型tm什么玩意，现在觉得骑不来V4，这个也挺帅啊

本来看上中配版的钢丝圈，无奈要等太久，这台高配是现车，想想欧林斯避震也不错，一脑热就拿下了

刚提车感受不深，简单讲讲

坐姿很中立，急加速时可以俯身，稍微走一下烂路也可以偶尔站起来骑，正常坐姿骑一两个钟头没有疲劳感，坐高810，174的身高双脚前脚掌着地，压力不大，除了车把略宽不太习惯其他都好

发动机来自大怪兽，调整之后马力降到八十几匹，对于1100cc的排量来说很跌份，但好处是扭矩调得很靠前，任何转速下只要深拧油门，根本不需要等发动机攀转速，直接拽着人"卧尼玛"地一声冲出去，这点非常爽，一二档随便翘头，离合都不用弹

公升级风冷机，加上L2双杠的排气布局，传说中的烤腿是必然的，但是气温30度以下且穿骑行裤的话我觉得可以接受

一些小处还是难免存在不合理设计（充电器位置、线路布局、最大转向角度等等），符合意大利车的一贯作风，不要在意那些细节

总体来说这是台披着复古外衣的现代街车，什么都能干但是什么都不是最擅长的，技术门槛不高，有一定基础就能驾驭，最重要的是，好玩














最后吐槽一下这个配色

　

　
　
　

[ 本帖最后由 softknight 于 2019-4-26 00:49 编辑 ]

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原帖由 shixn 于 2019-4-26 00:41 发表
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1100不是水冷吗？？？？

风冷

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原帖由 lynchh 于 2019-4-26 07:09 发表
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其实就发动机特性和杜卡迪以往的调性来说，大双缸应该比v4难骑，当然我都没骑过只是群里有个959换v4的经常这么念叨…

本帖最后由 lynchh 于 2019-4-26 07:21 通过手机版编辑  

说骑不来V4，是在正常道路发挥不了它的乐趣，这玩意非得在赛道上躺着过弯才有意思，跟发动机输出特性没关系

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原帖由 DDP 于 2019-4-26 12:38 发表
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搞不懂为什么现在复古风大行其道，现代款的外形太高调容易被抓吗？

因为买大排主要是中年人，复古款更契合这个人群的审美，同理宝马的GS系列卖那么好，也是击中了他们的诗和远方情结

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原帖由 @lynchh  于 2019-4-26 15:34 发表
躺着过弯…好吧…
另外1100好像没有滑离，不知道你之前骑什么车降档补油是不是熟练，公升车降档转速不匹配锁死后轮有点吓人的还是要注意。

1100是滑离

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原帖由 Alloyo 于 2019-5-9 14:40 发表
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什么价，眼珠子掉了赔我

15，买吧，绝壁不后悔，摩托是中年男人的避难所