街车骑久了想换台拉力去寻找诗和远方，心仪的新款非双和790ADV预计三季度前无法上市，赶不上长途计划，加之年前现车折扣不错，于是退而求其次买了水鸟

1250GS有三个版本，丐版、拉力版、探险版，丐版缺几个关键配置，没有购买价值，拉力版涂装好看，探险版配置高且只贵3000明显更划算，图好看选了拉力版

其实之前不是很喜欢水鸟，可能是典型水鸟车主的形象的原因，总觉得这台车略显油腻……不过到手之后发现骑行感受比我预想要好挺多，重型拉力销量标杆不是没有道理的

公路行驶感受非常出色，平顺、稳定、舒适，动力澎湃又不上头，除了低速挪动以外几乎感觉不到这是台250kg的车；转弯半径极小，有单向车道的宽度就足够一把调头；telelever前悬和电子避震的关系使得急刹点头非常轻微，这点吊打非双；基本上在公路上，街车怎么骑，这玩意就怎么骑

水鸟的越野性能一直广为键盘车手诟病，b站上每次刷到KTM视频，弹幕总是清一色“水鸟来玩啊”，在我看来，除了车的设计取向有差异，更大一部分原因是水鸟车主以性格佛系的中年长途党居多，这些人不喜豁车，更没学过正经越野驾驶技术，所以给人这台车性能不行的印象

其实只要换上一副好胎，水鸟的越野能力相当够用，砾石、河滩、普通林道都游刃有余，偶尔来个小飞跳也没问题，可以说这台车的越野极限远在大部分车主的驾驭能力之上

很多人说水鸟不够刺激，确实，这台车太平顺了，虽然马力扭力都不差，但完全没有杜卡迪那种勾着你作死，不翘个头磨个膝就好像今天没骑过车的感觉。但是我觉得水鸟的乐趣不在于此，而是在公路和烂路之间的无缝切换，随心所欲去探索世界，换水鸟之后我再没跑过山，而是经常像荒野之息里的林克一头扎进各种乡野小道，探索不曾留意的景致


图好看买的拉力版，矮风档和一体座垫适合越野使用，其实这个版本有点不厚道，跟定价仅仅高了3000块的探险版相比少了护手、手把加热、胎压检测、大撑，而这些东西自己加装原厂件大约要15000……所以如果不是对外形有执念，必然是探险版划算


刚提到车就去玩沙了，虽然还是原配的伪拉力胎（大概90%公路10%越野），但是由于避震设定的关系，在沙地明显比我之前那台轻50kg的scrambler 1100容易控制。因为没看清前方起伏的沙丘，硬着头皮飞了个高约40cm的陡坎，在空中已经做好摔车准备了，结果居然平稳落地


试了下动力调头，果不其然公路胎很难控制，等换过菠萝胎再来




雨后的泥地，原厂胎就完全没办法了，小心翼翼给油依然疯狂打滑，车重的劣势这个时候就会显现出来，250KG的车迅速榨干你的体力，特别是倒在坡上那简直绝望，没两把力气切记不要独自骑重型拉力去越野












普通的林道、草地、砂石路毫无压力，非常容易控制。不过水鸟属于侧重公路驾驶的拉力车，手把角度原厂设定偏低，坐姿很舒服，而站姿骑行需要稍稍弯一点腰，时间久了会累，不像非双站骑比坐骑姿势更自然，如果越野跑得多，可以自己调一下

[ 本帖最后由 softknight 于 2020-4-3 00:11 编辑 ]

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2020-4-3 00:27 发表
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膜拜水鸟大哥。看见没三箱的水鸟怪不习惯的。。。

不喜欢三箱，太笨重，跑长途可能会考虑边包

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原帖由 coldiori 于 2020-4-3 08:30 发表
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尊贵的别摸我车主
不来泥潭摩托车群吹水划船吗？

本帖最后由 coldiori 于 2020-4-3 08:31 通过手机版编辑  

如何加群？

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原帖由 robroys 于 2020-4-3 09:19 发表
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大自游玩腻了？

scrambler这种什么都能干但是什么都不精的万精油车型还是适合所有车都骑过了，阅尽千山之后再来拥有比较好，作为第一台车会很快不满足