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比亚迪S6

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大切

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qx70

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Mini jcw clubman

这些是38早期在搜狐做的车评。后来他就去优酷做了38车评中心。

都不看视频还是瞎？比亚迪S6这期视频不是典型的所谓“充值圈”的视频？语句内容表述流畅完整还有总结，怎么能被剪辑出相反的意思？

38号的路程剖析

第一阶段：搜狐（2013-2014）
此时的38刚刚入行，所做的车评节目与他后来所抨击的行业现象，所谓“充值圈”的车评没有什么两样。
尤其是比亚迪S6这一期，可以说是有一股浓烈刺鼻的“充值味”。
结合他自身的条件，可以想象的是如果38一直在这样一条路上走，是没有出头之日的。
所以在合作了四期节目以后，他就终止了与搜狐的合作。在优酷上另起炉灶，成立了38号车评中心。
对于这段历史，他自己讳莫如深，不会主动提起。在李老鼠提起后，他表示当时他不具有剪辑权，换言之就是可能视频结果被后期剪辑给歪曲了。
但我们可以看到视频的内容还是比较完整流畅的，并没有很突兀的剪辑中断的感觉。而且还有总结等内容。
在我的理解中，可能剪辑掉一点说缺点的片段，但整体不可能说把完全相反的意思给剪出来。
这一阶段的38，在言论上，也没有什么日粉倾向。


第二阶段：初创（2014-2015）

这一阶段是优酷的38号车评中心刚刚成立的时候，可以看到，此时的38的资源是不多的。
此时的作品，新车测试很少。比如我截图的范围中，先借来一辆A3，然后购买长测了高尔夫、福克斯。而主要的视频内容，大多是38号一个人发言、评述观点类的讲堂、侃车一类。
此类视频的制作成本比较低。而且即使是新车测试，也往往是搬个椅子坐在车前静态的讲，这样比动态拍摄的成本也更低。
以这样的拍摄节奏稳步推进，并以喷凌渡、哈弗H9等节目吸引了一定的关注度，又在辣评CRV的节目中嘲讽了中国车评界的现状（其实就是他以前在搜狐拍的那种嘛）。基本确立了自己的风格。

第三阶段：巅峰（2015年末-2016）

以一场“六款城市SUV横评”的大型测试为开端，显示38此时的资源能力比较强。新车测试更多，评车时也加入了更多动态拍摄的场景。
显然前一阶段的确立风格、吸引人气的手段收到成效。
当然，我从来不认为赞助来源一定是汽车厂商。也可能是某机构、某组织，等等都有可能。

第四阶段：转变（2017）

17年春节过后，不知是由于经费上的困难，还是对车评的热情有所消退，视频的产出频率有所降低。从一周两更减少为一周一更。
然后终于出现了首次硬广，泰国某大学。
同时也开始多次做客参与刘越的轼界直播，为其引流。

综上，如果你想看到“38号充值的实锤”，那是没有的，我也不可能有。难道给他充值还开了发票并且拍给我看？
不过，我只是针对他“一个北美富二代，看不下去国内车评界充值横行，玷污了他心爱的汽车，从而愤然砸钱做独立车评”的人设做一个小小的剖析罢了。
他，真的没有你们想象的那么自由。