瑞虎连溃缩空间都没用到。凯美瑞屁股就嗝屁了？这要再快一点就没溃缩空间了吧。

[ 本帖最后由 幻飞一线天 于 2014-6-4 22:11 编辑 ]

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2014-6-4 21:59 发表
有看到这组图！神车粉来解释下！

这很好解释，后车钻屁股底下了。引擎盖已经弯了，防撞梁还没变形。引擎盖跟车架当然比不了。
说明了前车急刹的时候翘尾厉害。

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哈哈！什么神车粉，自主党，没驾照都出来了！
其实我一个都不是。我就是日黑。为啥日黑！因为看图。从图上看得出其他车辆基本都没有受损。瑞虎也不是多么结实的车子，这碰撞车速不会超过60。否则瑞虎车头肯定要溃缩，因为凯美瑞车尾已经没了，瑞虎车头已经顶上了凯美瑞车架。前面白色车车位肯定也会受损。但是这些都没有发生，所以速度不会快。
但是就是这样的低速，凯美瑞屁股就已经溃缩没了，再快一点呢？再快一点，瑞虎车头将开始溃缩，而凯美瑞就只能压缩车厢了，后排就得挂！再快一点，瑞虎车架开始变形的时候，凯美瑞得缩成啥样了？
这日车应试教育活生生的例子，我不做日黑做什么？反正我国是没有车辆追尾测试的。凯美瑞这种设计可以保证碰撞成绩很好，同时50公里以下，被追尾，屁股充分缓冲，人员颈椎受伤较小！但是超过测试标准的真是碰撞，车内人员就只能等着挂了！买不买日车就看你是要选择低速碰撞受伤轻点，高速直接挂;还是低速受伤重点，高速也是受伤重点。

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原帖由 @装机工  于 2014-6-5 10:06 发表
那就上个驾照上个车证嘛

不然摸过方向盘的人还这么多脑残奇葩言论

自报家门别人也好路上躲着你走

技工急了啊。你开日车就压着碰撞实验速度开保你没事。你要是开的进口日车就压着64公里，开国产日车就压着55公里开就行了。没事的。当然另外离车速比你快的车展远点。

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原帖由 @装机工  于 2014-6-5 10:24 发表
我是急了

看到你这样的键盘司机真心做鸡

稍微穿干净点

这年头哪家4S店不让你上啊

除非你连驾照都拿不出来

我没弄懂日车安不安全跟驾照有关？意思是有驾照可以买量日车撞下看看？你撞过了？

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原帖由 @sztzh  于 2014-6-5 10:42 发表
溃缩什么的，真不是日系专利

呵呵，搞了半天还有人知道汽车是要溃缩的啊？我还以为没人知道。麻烦看看瑞虎溃缩车头的时候，凯美瑞往哪儿溃？

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原帖由 @装机工  于 2014-6-5 10:35 发表
有驾照当然可以买辆车来撞一下咯

这不废话嘛

那么，你撞过后啥结果，让我等键盘车神学习学习。我实话实说我只在极品飞车里撞过。

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原帖由 @softknight  于 2014-6-5 14:58 发表
47楼的图已经可以终结讨论了

另外我一直想说，没学过材料力学和结构力学两门课的还是别聊这个问题了

怎么终结？前车换成辉腾还是这样？
凯美瑞级别比瑞虎还低？

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原帖由 @softknight  于 2014-6-5 15:15 发表
不好意思我眼拙，47楼照片里三厢变两厢的是什么车型来着？

我也眼拙，怎么看比皇冠小一圈，肯定不是辉腾，是吧？

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原帖由 @陈惯吸  于 2014-6-5 15:19 发表
哈哈，简称精奇?

其实瑞虎换成奥托这图就更展了，当然奥拓也是日车，所以这个假设成立不了。

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原帖由 @softknight  于 2014-6-5 15:36 发表
原来除了辉腾，其他VW就不是德车了

德车跟日本坦克撞也能啥结果？日本坦克不至于也是纸胡的吧？

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原帖由 @softknight  于 2014-6-5 16:51 发表
合着皇冠跟帕萨特比起来都能算坦克了...

看。我举个极端的例子，你还是能理解的。

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原帖由 @softknight  于 2014-6-5 17:32 发表
我没理解什么，顺着你的逻辑发展而已
　
日车追尾德车，德车怎么就三厢变两厢了呢？别顾左右而言它，用你那套溃缩的理论解释一下呗
　

搞了半天理解能力有限，只能直接极限状态啊？那我没什么说的了，你当阅读理解题做吧。

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原帖由 @softknight  于 2014-6-5 18:40 发表
你来来去去就这两招，永远不敢正面面对
　
黑日车没问题，但不是你这种智商和知识水准可以胜任的，先学好中学物理和大学力学再聊吧
　

哈哈，其他人都明白就行了。就是学校也有差生不是？老师也不可能都顾的过来。