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傻子也能看出来，电池没有突破，电动车永远玩不转。基础科学100年没突破了，可以预见电池未来50年都不会有突破。
价格和续航导致电动车没有前途。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-7-27 10:14 发表
1000循环的话就算平均每个循环300公里差不多25~30万公里寿命了，有固定车位的话买个30万以内的电车市区通勤代步没啥毛病~

你说的跟我说的有关系吗？
电车什么时候价格做到跟油车再来说吧，多数人都不会多花十几万买电池。
电动车只能做做豪华车，多花个了十几万带来更强的起步，更安静的噪声，有钱人无所谓。
可惜全世界多数人买的都是十几万二十几万的车，这些人是不会多花十万块在电池上。

本帖最后由 幻飞一线天 于 2020-7-27 10:52 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-7-27 10:52 发表
有啥没关系的，30万以内买个代步车，不是油车就是电车，都市白领90%的需求就是市区开开，有车位的话买台特斯拉m3和同级别bba差别真不大，有啥玩不转的~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020727 10:55 通过手机版编辑

你可能还搞不清特斯拉m3做成油车只能卖十几万，多花的十几万在电池上不是车上。
当然傻子肯定看不出来，特斯拉也不出汽油车。
比亚迪现在汉也不出汽油版了，就怕傻子看出来。你看汽油版唐只要电动版唐一半价格，电车唐车主心里咋想？电动唐咋能卖的好？

本帖最后由 幻飞一线天 于 2020-7-27 10:57 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-7-27 11:00 发表
看实际体验就好了（行驶品质、质量、内饰、养车成本），正常人买个车也就2、30万公里就换了，那么纠结自己钱花在什么地方不累么？更何况，万一哪天电池技术真突破了呢？就像以前用铅酸的两轮电动改锂电一样，分分钟享受质的飞跃~

那另外按照你的逻辑，还得把油费也反过来折回去，一年按照15000公里算，差距也要7000左右了~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020727 11:06 通过手机版编辑

喷了，按你说的大家都买BBA了，十几万车子卖给谁？
就特斯拉M3那车品质在哪儿？除了没发动机噪声，有什么地方品质超过十几万车的？

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-7-27 11:00 发表
看实际体验就好了（行驶品质、质量、内饰、养车成本），正常人买个车也就2、30万公里就换了，那么纠结自己钱花在什么地方不累么？更何况，万一哪天电池技术真突破了呢？就像以前用铅酸的两轮电动改锂电一样，分分钟享受质的飞跃~

那另外按照你的逻辑，还得把油费也反过来折回去，一年按照15000公里算，差距也要7000左右了~

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020727 11:06 通过手机版编辑

不用算这么细。
唐就是例子，汽油唐十几万，电动唐二十几万。除了限牌的地方，不会有人买电动唐。
汉现在二十几万，各个喊好，如果比亚迪也出个汽油汉，跟唐一样卖十二三万，你觉得花二十几万买汉的车主咋想？

本帖最后由 幻飞一线天 于 2020-7-27 11:18 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-7-27 11:17 发表
转向、加速、刹车、底盘平衡、安全性……请找台十几万的车来比比？倒是身边不少开奥迪、三系的换了m3都说更好用~
辩论问题，你的观点也没太明显的优势，不要动不动就喷了……喷点太低是种病~

我觉得跟你没啥好说的。你已经把30万的电动车档次等同于30万汽油车了。你觉得好你买呗。反正全世界你这种人肯定不够多，不然电动车厂也不会这么难过。
反正楼主说的这些BBA的电动车都有汽油版，看了汽油版价格再买电动版的人估计怕不是傻子。

本帖最后由 幻飞一线天 于 2020-7-27 11:48 通过手机版编辑