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新出的VV7 GT，竟然把一个两吨多的中型SUV加速干到了7.3s，刹车距离36米多。一票同价位紧凑级SUV都没这性能。
我记得VV7刚出的时候加速好像是十几秒？这几年进步神速啊，而且都是自己捣鼓的。不像吉利有老外一起搞。
十几万的价格几乎没有竞争对手。唯一问题就是牌子很多人不认。

本帖最后由 幻飞一线天 于 2019-8-30 23:34 通过手机版编辑

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原帖由 @倍舒爽  于 2019-8-31 03:00 发表
楼主你假如十多万预算会选择这车么？

为何不会买？质量比通用福特好得多，安全比大众好得多，性能强劲，用料高档。除非特别认牌子的人。我要换车，这肯定是选择之一。

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原帖由 @anubisx  于 2019-8-31 10:01 发表
现实是自主品牌市场已经开始大幅下跌，买的人越来越少

看这个没用。国产车里头部品牌跟众泰，力帆，野马之类也不是一个东西。你看看几个头部品牌市场份额有没有大幅下跌。头部品牌就两三个。

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原帖由 @anubisx  于 2019-8-31 10:11 发表
吉利 长城 长安一直在下跌谢谢，

你应该分清销量下跌和市占率下跌的区别。

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原帖由 anubisx 于 2019-8-31 14:30 发表
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你问问看厂家愿意要销量实实在在增加还是在乎那虚无的细分占有率，成绩下跌还有理了？

当然有理啊，整个车市都在下跌啊。又不是神仙，大众都跌了。按你意思大众也没人要了吗？我觉得你应该先想清楚自己想表达什么。

本帖最后由 幻飞一线天 于 2019-8-31 15:10 通过手机版编辑

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原帖由 anubisx 于 2019-8-31 15:35 发表
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大众才跌多少，体量在那里摆在。你看看吉利长安这些跌幅是多少，况且德系整体销量稳定，份额也在变大，自主份额一直在缩水，高端化战略全部歇菜。

大众跌的少？我记得跌幅都百分之十几了吧，这还叫少？我看大众老板可没觉得少。
你抬销量的杠毫无意义。
你无非想说人群里买自主品牌的人少了。但是除去那些垃圾牌子，这些头部企业市占率是不是降低了你又给不出证据。
你又说销量下降了，但是车市总体下降的情况下，销量下降很正常，又不能证明你的买自主品牌人员占比降低的结论。这两者并没有逻辑关系。
你抬这杠有何意义？
而且我帖子说的长城造车更溜了，市占率是不是下降不是我说的话题。
并且我刚查了长城上半年年报，只跌了2.47%，跌幅远远低于车市大盘百分之十几的跌幅。换句话说市场占有率是上升的，你这个逻辑关系你能明白么？不明白我也没法跟你交流了。

[ 本帖最后由 幻飞一线天 于 2019-8-31 16:20 编辑 ]

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原帖由 @大手  于 2019-8-31 21:58 发表
大众基数在那里摆着，跌的百分之10几等于几个中游自主品牌的全部销量。到了市场回暖的时候，起来也是很快的。

就目前的形式来看，自主品牌还有很长的路要走。

而且像现在整体形势不好的情况下，低端车会掉的更多，记得通用五菱掉了28%，众泰掉了差不多40%。

你咋不说法系都快跌没了？众泰倒闭了最好，本来也不需要这么多品牌存在。
有很长路要走也要看到人家的巨大进步。路长是谁都知道的事，但是进步多大，很多人真不清楚。我要不是偶尔看到一个视频。还真不清楚长城已经把vv7搞到这地步了。要知道这车刚上市的时候动力是一大短板。

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原帖由 芭月望 于 2019-9-1 00:02 发表
LZ为什么一直对国产品牌车爱得那么深

爱?
我爱省钱而已。能省钱买到差不多甚至更好的东西，为何要多花钱?
比如现在花二三十万买途观L的人基本可以认定为傻。同理花十几万买思域的也是。A柱B柱断的欢的车你下得了手?

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原帖由 @gogogo  于 2019-9-4 11:02 发表
哥们你真开过vv的车吗

老弟，我开过的车里大众脚感算烂的了，不也卖的飞起。大多数人真开不出车的好坏。