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原帖由 kazuya 于 2013-5-7 10:52 发表
个人偏见(旅行车就一送货的)

还记得大明湖畔的桑塔纳wagon吗，在中国，旅行版就是这么死的

其实大众下的凯迪和途安才更接近送货的，居然在国内还卖得不错

[ 本帖最后由 试作2号机 于 2013-5-7 11:24 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-7 13:46 发表

不是我自己车的轮胎...是别的车上的，平放正好差一点还要把座椅拉倒。
还有一次装10快瓷砖也是放不下，换成三厢车一点压力也没有。
所以两厢车装东西好也看情况的

这东西还是要看具体的东西，三厢车装不下单人沙发吧，紧凑级的两厢车无压力啊
好吧，轮胎、瓷砖、沙发都是不是常常需要装的东西，从装载能力上来说两厢三厢没什么绝对优劣

三厢要说优于两厢的，大概是风阻系数和前后配重吧
我觉得这都是国人看重三厢的原因，普遍来说面子才是关键

所以呢，奥迪更懂中国，一个L就把市场的关键点把握住了

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原帖由 正版万岁 于 2013-5-10 08:14 发表

两厢也分大小的，golf这种悲剧车，小得一逼
只有一辆车还是两厢更方便，起码后排可放倒

都忽略了轴距，三厢两厢要比起码也要跟同样轴距的比

欧洲人不懂车啊，把小得一逼的悲剧车捧为A级标杆，还满大街跑

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原帖由 正版万岁 于 2013-5-11 02:24 发表

欧洲地方本来就小，街道小得一比，当然小车流行。欧洲不买小车停车很不方便

数据说话

533110

这数据说明不了问题啊，也不能支持高尔夫“小得一逼、悲剧车”的论点
1.高尔夫装不下的东西，其他两厢车能装下了，所以高尔夫是悲剧车？
2.欧洲街道小，高尔夫比其他两厢车小那么一点，停车要方便多了，所以高尔夫小得一逼？

硬要说的话，两厢车都是难兄难弟吧，
当然好开好停也是共同优点