其实你应该把浩悦4加上去

引用:

原帖由 无梦 于 2021-12-14 16:06 发表


浩悦4是民用静音胎，和运动几乎没半毛钱关系。。。。。怎么加进去？

https://bbs.tgfcer.com/viewthread.php?tid=8323670&highlight=4
浩悦4和PS4的对比详细内容我找不到了，不过反正浩悦4是一款颠覆我认知的轮胎。

引用:

原帖由 无梦 于 2021-12-14 18:55 发表


浩悦4是只能开直线的轮胎，侧向抓地力非常弱。但凡你弯道踩点油门，直接胎叫，不当心快点就直接飞出去了。
日常城市你也不可能在U型掉头弯踩60，山路或者赛道用浩悦4你去跑一下就知道了。

https://www.autohome.com.cn/use/ ... pvareaid=3311701#p2
大横评我找到了。
PS4干地112.5，浩悦4干地112.1
PS4湿地76.1，浩悦4湿地76.5
以上都是测试赛道种记录的最高速度
总体来说圈速俩差距不大
包括干地刹车，也是浩悦4领先，但是领先幅度不大
差距最大的是湿地刹车，PS4要51米，浩悦4只要48.5米
PS4真正有优势的是花纹的排水性能和湿地侧滑
其他的项目基本都是浩悦4领先。

引用:

原帖由 无梦 于 2021-12-16 12:13 发表


所以你翻了半天评测想表达什么？浩悦4比PS4性能更好，更适合跑山跑赛道？

数据很详细，我相信你能看懂。
我只不过为我的论点提供支撑罢了。

引用:

原帖由 无梦 于 2021-12-16 14:53 发表



CUP2在湿地上一脚刹车能飞出60米+，冬天+下雨一脚刹车直接飞百米开外了。
照你的意思是CUP2别说比PS4了，连国产胎都不如的意思是不？

连轮胎的基础常识都不了解，胎温工况、侧向抓地力、对称or非对 ...

我挺奇怪你看了测评没有，在马牌德国的测试跑道上跑的圈，你怎么还在这纠结直线刹车？
你觉得PS4和浩悦4不是一个层级，我也觉得，不过别人的测试结果摆在那。
至于你说的非对称，浩悦4这也不是对称花纹吧？

你有时强调的点就很奇怪的。
我只是提出浩悦4可以关注一下，怎么就惹得你这么生气呢？
合着整个车区你最懂轮胎了，是这个意思不？别人说两句就不行？
等我这套dueler磨秃了我也去换1套浩悦4，跟另一辆车的PS4对比一下看看到底什么样子。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2021-12-16 15:36 发表
马牌MC5是锦湖代工，MC6估计也是。

其实Primacy 4也是非对称，但不明显。
国内对比测评，Primacy 4综合性能比PS4更好，这个我也很迷惑。
对于我来说，最重要的就是湿地直线刹车距离，其他的都不太重要。
我原来 ...

PS4磨损指数320，浩悦4磨损指数340，耐磨一些是必然的。

顺便多说两句，马牌国内没有SC6？进不到中国？
请问狗东这个是什么？
https://item.jd.com/10033907959442.html

引用:

原帖由 睡睡平安 于 2022-1-12 15:49 发表


想把现在的eagle f1a3换成浩悦4
静音应该提高不少吧

浩悦4的扁平比最小是45，如果你的原装轮胎扁平比是40的话，没有对应型号的浩悦4可以选。