不知道你是烧还是漏
漏的话，SP SN对你来说无所谓
烧的话，SN黏度略低油膜更稀薄，保护性能相对SP会差一些。
总之尽快从根本上解决问题吧。不然我上上周见过一辆740Li，机油已经淹到点火线圈里了。整个底护板的油渍蔓延到主驾座椅后方，好像500公里就要加1升。N55这机子好是好，一旦出毛病真是一个头两个大。

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原帖由 weee 于 2021-4-20 17:50 发表
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谢谢老哥提供的参考。
下午致电了4S，虽然出保了，他们说应该还是以前召回的那个气门室垫又老化导致渗油，火花塞一圈凹槽处有明显机油残液，但这次要自掏腰包，费用3000+，质保两年。 ...

一看就知道是老bimmer了，E90 3系？
没救的，早换车早省心
不需要换缸盖，就是缸垫的问题，换一次能坚持4-5万。
顺便你的水箱风扇坏过没？最好能换成电子风扇，这样散热好一些，缸垫没那么容易老化。

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2021-4-21 14:02 发表
粘度不应该是 5w30这种表示吗？和sn、sp有关系吗？

同标号不同级别会有细微区别。
SP比SN高一级。
但是区别没有40 30 20那么大。

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原帖由 kircheisgtx 于 2021-4-22 01:45 发表
这个不是么？

你发的是经典美孚，楼主要的有EP（extended performance长效）这个标签。国内的行货美孚我记得是没有EP字样的。进口美孚又好像不分金银。
说真的机油这一块我有的时候觉得太特么玄学。什么新车配方混动经典长效启停保护看得我都懵逼了。

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原帖由 kircheisgtx 于 2021-4-22 10:19 发表
长效不就是更换周期长么，ep上写的1w5英里，国行写1W8公里更换，应该是一个东西

1W5英里对应2W4公里
具体配方上应该还是有略微出入的
不过说真的，2w4也好1w5也好，根本没机会跑这么远再换的。