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原帖由 jfb 于 2009-6-9 11:11 发表

大众的tfsi+dsg 可以说领先日车很多了。

别扯淡了ok
这套组合在技术上时不错，不过领先很多？
另外这套组合能卖出去几辆还是未知数
以大众黑心，看看速腾1.8t的销量和价格，卖的好就是妄想
大众真有种就把八气门去了，你看丫敢不
和你说了这么多话我真佩服我自己，新车神，你有面子啊

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 12:36 发表


这是调教的关系。并且不具有代表性。大众目前正全面淘汰na发动机，日本车发动机难道要永远的活在历史中和低端车比吗！

车神以为na发动机没技术含量吧
涡轮发动机日本可比大众强不少，早期f1本田用的1.5v6涡轮增压发动机记得上1000匹马力了，因为涡轮的潜力太大，马力太大，后来改3.5v12的了，哦忘了，大众没玩过f1
车神真以为日本没涡轮么？
论技术，真看不出大众和日系有啥可比性。

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:37 发表


发动机的性能，要看什么转速下发挥的扭矩。na的发动机不会有本质的区别。如果差距过大，你该去网上搜索一下日车，有没有作弊了。 本田1.5na 是不可能在性能表现上强过2.0na。就算大众的发动机很古老也是如此。

车神我敬仰你啊
本田日本本土的2.0发动机那将近200匹的功率其实大众用八个气门就做到了，不，其实大众用4个可能就行了，

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 16:46 发表

这种车过不了环保检查。上涡轮容易，过环保的涡轮才难。涡轮和na是互相帮助的，好的na技术比如fsi，直喷加分层燃烧，配合涡轮，那是如虎贴翼。正是在na 充分燃烧技术的发展，才有了涡轮的民用化。

车神原来还关注环保，我对你刮目相看了，另外据说锐志日本版本也是直喷加分层燃烧的，难不成是小日本瞎说的，这种高技术，只有大众应该有啊

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 13:47 发表

2.0tfsi，拥有的功率潜力可以干掉4.0以上的大排练啊。

车神其实大众的2.0tfsi干掉6.0的都可能啊，不过有违你环保的理念啊
三菱那个2.0t的红头如何不用我们和车神你说了吧

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 15:36 发表

那也不可能对因最低端的，双田的车，高端的有fsi吗。

锐志国外就是直喷的啊

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原帖由 anubisx 于 2009-6-9 17:00 发表
丰田跟大众一个德行直喷就是不拿到中国来:D ，但是丰田务实低调 既然没有拿来就不要提这个事情了。大众就不同就算没有拿来我一样要厚着脸皮吹，给大家画圈圈

大众说我有，可是你们油品差，你们路况差，我就不给你
你们的路况就适合八气门。感谢我吧，八气门修起来多方便啊，耐用，经过了20年以上的考验啊

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原帖由 不知所谓无所谓 于 2009-6-9 17:10 发表


没配置何来品质 ？

品质是质量好哇
和配置有啥关系，北美jdpower上质量最差的大众难道是因为配置比别家少？

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原帖由 jfb 于 2009-6-9 17:16 发表

国内丰田，那个质量问题没有！配置缩水，总算你们说出来了。我也不追说了。

国内丰田质量很好啊
jdpower上日系一直非常不错，国内也是
还是请车神明示吧