posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @TJ-NNY  于 2017-10-17 16:47 发表
脱离了价格去谈自动驾驶没意义, ESP都没普及, 别说ADAS了
你要普通人能用这个, 必须1015万车型里中配以上都装备
所以至少得10年. 如果有4050万的预算, 那5年差不多可以了.
预算越多越能提前

如果能到4级的话其实价格就不是问题了光一个物流和出租车市场就足以把量拉起来，价格和产量成反比。

ESP这样的东西的诱惑力和4级自动驾驶不能相提并论吧。

话说奥迪A8用的哪家方案？

另外，这玩意儿做后装的我觉得还是省省吧，整个控制反馈执行系统应该都需要重做，光做提醒的话没太大意义。

本帖最后由 handsomeken 于 2017-10-17 19:49 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @TJ-NNY  于 2017-10-17 22:21 发表
现在四级的价格比请个司机贵几倍...商用只能观望，折衷的方案就是做提醒，毕竟开十几分钟和十几小时差别太大了
法律也不健全不允许全无人，至少车上要有人来追责，老板还是得付司机钱，价格依然首要因素

现在比较公认的是b级车2020年实现l3

现在貌似还没有成熟的四级方案吧？
贵几倍是指整个生命周期内贵几倍吗？如果只是这点差异，那靠规模效应，解决几乎是可以预期得了。
提醒没用的，没人会愿意看着机器干活。。。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @TJ-NNY  于 2017-10-18 22:15 发表
3级有, 5级ppt也有, 但是4级真没有
以L1作为基准, 官方宣布可以达到15的芯片性能
L1L2: 6x
L3:    288X
L3L4: 43200x
L5:    864000x
这是暴力计算方向, ADAS还有个还有非暴力计算的激光感应方向, 谷歌那个试验车64路雷达, 价格60000$

如果只需要加6万刀的话，那妥妥的啊。
即使按照魔都的出租车司机价格，一辆车3年寿命有的？一年才2万刀，14万人民币，两个司机的收入应该差不多吧？这roi挤破头也要上啊。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @TJ-NNY  于 2017-10-19 15:54 发表
问题在于，你就算配了这个设备，还是需要司机在车里，司机的工资还是要给啊……

4级的话为什么还要司机坐在里面。。。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-10-20 04:05 发表
posted by wap, platform: iPhone
4级并不能完全自动驾驶，不过司机可以双手离开方向盘了

3级就可以离开方向盘了，四级就可以基本不需要介入
L4         High Automation         the driving mode-specific performance by an automated driving system of all aspects of the dynamic driving task, even if a human driver does not respond appropriately to a request to intervene

[ 本帖最后由 handsomeken 于 2017-10-20 08:06 编辑 ]