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原帖由 daytonasj 于 2014-11-14 11:06 发表
氢气应该是高压气态，不是液态。加注也不危险，和加汽油差不多。

肯定是液态啊，气态氢气密度这么小，是已知最轻的气体……
这一车才能装多少。

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原帖由 @pyromania  于 2014-11-14 13:37 发表
为了世界环境，多花几十万的钱就买个10来万性能级别的车？
这玩意量产，买它的人图啥？

名人最喜欢了，开出去镜头前面晃晃'我多环保。
然后车库几十几辆车人又看不到。

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原帖由 @雾桑  于 2014-11-14 14:41 发表
2004年左右我在日本时，当时整个日本社会的舆论环境就是燃料电池很可能是日本经济的下一个发动机，相当于汽车产业对于日本经济的支撑作用。
但这些年过来，现实是这玩意普及使用的难度很大，成本很难降。

相比电池充电，氢燃料充电只需要2分钟；相比石油，氢是可再生资源。这就是鬼子们的想法。

制氢需要的大量能源呢？
个人觉得这效率要比直接用电还要低一级。

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原帖由 @daytonasj  于 2014-11-15 01:13 发表
不懂装懂想当然么？

您给科普下？
‘’FCV将搭载一套燃料电池动力系统，液态氢储存在高压储气罐中，加注过程与传统汽油类似。‘’

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查了下，燃料电池的主要问题还是效率，多一道转换。