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ls请去淘宝搜一下1000w锂电池标称续航80公里再加博世电机的电动车卖多少钱，并且看一下长得都什么模样。

你这个比法跟拿5000块钱的自行车和600块的放一起说事儿一个意思。自己不看重甚至用都没用的张嘴就是傻多速，就你一人儿有心眼，是这意思吧。

还有别以为设计不值钱。比如我，多少年了一直觉得电瓶车看着就low，不论如何我是不肯骑这玩意儿的，但小牛的造型我就觉得可以出街，年轻时尚不跌份。这就是设计的意义，是有价值的，你不懂没关系，作为从业者，设计不值钱这种论调我见多了。这样的人用苹果产品我也不会认为ta是真的有判断过这玩意的设计值这个钱，跟风罢了。

本帖最后由 qiuyang83 于 2016-12-7 16:02 通过手机版编辑

多说两句针对质疑几千块钱买辆电二轮有毛意义的，
这车子6月份到现在骑了两千多公里，5月份因为房租原因搬去了东五环外，没有地铁，公交也稀少，
日常出门我就靠这车子，买菜取钱、上班下班、聚会逛街，夏天从东五环骑到西南二环外的马连道一个来回都不成问题（冬天不行），轻便快速，在北京这么大的市区作为主通勤工具都没有问题。
你（们）说有毛意义？
当然也可以说我这种属于穷逼没车开的，你们倒是有钱有车，那区区几千块钱而已你们这么忿忿不平是神经病么？

引用:

原帖由 fetter2005 于 2016-12-7 17:31 发表


你就是被互联网忽悠的典型用户，1000w锂电池标称再加博世电机谁在乎？续航80公里的铅酸电池电动车满大街都是，售价低一半，维护费用低一半，同样是快充，质量比你这强得多，售后方便的多懂？

互联网企业最喜欢 ...

说别人脑残粉的时候自己也动动眼珠子先，
就说这铅酸电池您拎过么？光就一千多块只够接孩子买菜的电动自行车那电池，我搬上老厂房三楼都得歇一次，锂电池轻松拎走充电，充电循环寿命也不是一个级别的，有您这么比的？对不起啊我身子骨就这么弱，而且我骑得多，充电要很随机的，这玩意对我来说就是刚需。

你不在乎的就是谁买谁傻逼是吧
讲真谁在乎你在不在乎？

引用:

原帖由 Tobar 于 2016-12-7 17:35 发表


怎么这么激动啊,我只是抱怨两点

1. 质量不可控,问题多多.这个问题你回复下面就有两个用户作证
2. 比初代涨价太多,4000>6000 这个是不是事实?

这两点加一起,价格涨了50%的情况下,质量控制依然一坨屎,还不让 ...

我语气看起来有点激动？
先抱个歉。
说当然可以说，嘴不长我身上我也管不了么。
我反感的是自己不看重的看不顺眼的就占不占叽叽歪歪，就我有数，谁买谁傻逼。更何况这产品我用过，好赖我是知道的情况下。

讲道理，喷的在点上没什么问题。
小牛的品控是不好，跟大厂没得比，而且联网功能一多它没有做到百无一失，我这车没大毛病，但类似程序bug之类的小抽风也是偶尔就有。
我也觉得这远非多么无懈可击的产品。
刚买来那段时间跟朋友时常聊起来，我也没少说它的各种问题。
售价确实是涨了，洗个地，没涨这么多，如果你用标准版跟标准版比，3999——4999，一千块，事实上M1发售就是涨价，价格不变但配置缩水。
然而还是那句话，去淘宝搜一遍下来看看，
国产品牌的中型踏板车，用国产电机和国产低容量铅酸电池，两千多起步，你点一下配置选项，加到标称60公里的铅酸电池就要三千大几百，换锂电池就都要四千多。更别说那乡村造型和简陋的仪表盘，GPS什么的很多也是没有的。
我虽然自己不做实业，但我始终认为产品有合理的利润是应当的，小牛要营收，以最初的价格，跟同行的价格比，我觉得它涨到这个价格，只要产品OK，我就能理解。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-12-7 19:34 发表
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喷了，小牛不是抄的雅马哈么，改改叫设计啊

没有没有，你看楼上有图，明明是抄本田嘛。

引用:

原帖由 ledtech 于 2016-12-7 22:54 发表
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奇怪啊，本田一直有电动摩托卖，外形出了两三代还算不错。我试驾过一代挺好跑，4k多，能上牌，有什么缺点会令你们一直无视它的啊？我所在小城市限摩不禁摩，等现在开的本田100报废（基 ...

有链接吗多谢

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原帖由 @fetter2005  于 2016-12-8 09:05 发表
作为中年论坛居然有这么幼稚可笑的人，你弱你牛逼行了吧？一个年轻人“搬上老厂房三楼都得歇一次”，你提不动大家都提不动是吧？锂电池只是轻点没什么大的优势，你喜欢锂电池可以别贬低铅酸电池。

我贬低铅酸电池喷了，是您不喜欢的都是傻逼，您觉得不值当的都是傻逼好么

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原帖由 @foxhounds  于 2016-12-9 08:12 发表
不懂就问，铅酸电池为什么要搬上楼。

不懂就问，电池搬回屋子充电很难理解？