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原帖由 @阿伦  于 2014-5-29 21:46 发表
飞度10年前的1.3CVT就10万+  现在变成1.5 卖78W

动脑子想想也知道，看不见的地方简配不要太多

14年前萨达姆买ps2发射导弹……今天只能放骨灰盒了……

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原帖由 @slr  于 2014-6-1 18:23 发表
又拿电子产品跟冶金工业比,几十年前法拉利还几千刀呢,这么多年怎么还涨价了呢?

几百年前锅碗瓢盆都能买个房子了.....
你是准备回到过去搬一堆回来？

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原帖由 阿伦 于 2014-6-2 00:56 发表



两回事  。。。  物价涨 材料费涨  人工费涨  ，价格比10年前便宜 ， 一看就知道各种材料简配

还要一看? 不是应该"不看就知道简配?"
车厂使用了模块化设计, 零件的通用性提高成本降低
使用了高强度钢材更好的结构, 同等强度前提下更薄更轻, 分摊下来单价更低
使用全球供应商的采购, 能够获得最低的价格
使用了3d打印, 零件安装更为迅速直观容易

为什么车和电子产品一致? 因为车的物理成本, 就只有那么点钱.
钢才几万块钱一吨? 一辆车能用几吨钢? 车商在用的,都是自然界最最常见的物质, 橡胶玻璃塑料布料 . 这些东西所花费的, 大头都在研发.

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原帖由 阿伦 于 2014-6-2 05:02 发表



你的概念有问题，首先你举得例子是降低成本，不是我说的"减配"



至于你说的同样价钱的钢材是不是强度更强，等碰撞试验出来再说吧 ，上一代飞度的得分我没记错的话是最低，如果这次加钱能降到7-8万碰撞得 ...

神车的1.2t+7dsg 马上是多久?
跟本田的四轮电机驱动马上就能量产了一样? :D