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原帖由 @猛男乙 于 2013-7-14 14:16 发表 posted by wap, platform: iPhone 分家前NA时代，马自达的mzr可是一向比福特的duratec搞得好，事实上duratec只是mzr的缩水版本。 当然，这和福特当时没有大力开发亚洲和欧洲市场有关，缺乏中小排量发动机。不过福特技术底蕴还是很足的，一发力就都出来了。 马自达不会缺技术。还是缺钱。
原帖由 @mephala 于 2013-7-15 00:06 发表 洗牌不可能，重新振兴总是可能的，不用IT行业来比，通用汽车不就是个很好的例子吗？ 马自达已经放弃了很多啊，专注于买菜和性能一点的买菜车。不可能连发动机开发都失去竞争力，我也没听说直喷涡轮这种技术要有钱才能玩得起。这个依据在哪里啊？我只听说底盘开发的资金消耗巨大，但是人马自达新的skyactive底盘不是也很好么？ 前面不是已经有人回了么，日系车主要市场对涡轮不感冒。我觉得日系车哪怕和欧洲车做成一样，就外形来看，欧洲人也是不爱日系那套的。（当年马三和福特福克斯的例子就够说明了） 离题一点 我现在觉得，对于收入颇丰，愿意砸钱的汽车爱好者来说，欧系车不错，总能刺激你的购买欲望。但是3年基本也就要换了，再往后故障频出，残值也很悲惨，宝马漏油，福特漏油，大众通用各种小毛病。总之，就是愿意烧钱的可以买 对于收入一般，或者有钱但不爱花时间在研究汽车的人身上，日系车最好，没钱的不用花钱，有钱的不用花时间在车子维修上。故障相对少，二手卖出残值也很高。举个不恰当的例子，ST确实很棒，drag race比本田Si快个半秒1秒的，但是如果考虑到运气不好没多久就开始漏油要折腾换变速箱或者换油封等等麻烦事情，这1秒的优势怎么也抵不过我在4s折腾2天浪费的时间。如果真的在意drag race，花点钱改就行了。但是如果不在意drag race，真心不想去4s维修。没这时间和精力。
原帖由 @正版万岁 于 2013-7-15 08:05 发表 2.0自吸有200马力良心啊 你急啥，肯定有Speed 3出来的 就是不知道是不是像斯巴鲁一样拖啊拖
原帖由 @佐罗来的 于 2013-7-15 16:18 发表 我觉得挺有意思，价格区间下来一点，倒是有机会避开GTI7 和ST的锋芒。 问题是不来中国必须死。
