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以后里就是纽北跑不过byd
不管承不承认，直线加速都是硬指标，超跑的刹车悬挂调教，随便哪个车厂都知道怎么去做，太简单了，完全不用考虑舒适
到时候静静无声地干掉法拉利，月亮之上，响起！！！

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原帖由 @桐生ちゃん  于 2014-2-12 17:47 发表
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续航两百公里？

50就成，剩下续航交给传统发动机
反正超跑用户一年也开不了几千

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原帖由 niee 于 2014-2-12 22:38 发表
轴距3000，2.7吨啊。有人说是1.8吨+900kg电池
真造出来的话想看看加速和刹车测试的姿态是个什么样子
我感觉这车还停留在意淫阶段吧，比亚迪列出的这些数据有验证过吗？

普通车刹车什么样子这车也什么样子
1.8吨又不重, 42米正常标准就行了, 能有几个人试过几次全力刹车过?
反正绝大多数人5w km轮胎都舍不得换的, 还谈刹车要多好......

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原帖由 @wwmidia  于 2014-2-13 15:50 发表
对，就这些人能开扭力250以上的车？啥都不懂的人给他这么大动力底盘还一塌糊涂的车，那不是搞笑么？
另外SUV肯定不止1.8，连秦都1.7了。那个奇葩车重居然说不重……我看你也开过不少车，丢不丢人。

说得好像自己是法拉利试车手一样…
到时候最丢人的是，开着一众性能车，全铝合金底盘车架，各种差速器辅助，结果油门踩到底声音震天响，被byd轻松超过……

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原帖由 @wwmidia  于 2014-2-15 03:10 发表
以为傻快就是超跑还真是让人无话可说，就算是以傻快出名的大众系改装都不是这样改的。别说3.x，5.x的车需要什么样的底盘强化有多少人切身体会过呢？300以上的扭力全部发挥出来又是啥概念？就算是底盘很到位的车，扭力超过350在日常使用中就很难驾驭了。而一辆3.7吨的车，车体的动态控制难度就是1.8吨车的两倍。这种车搞到3.x是啥概念？就是胡闹的概念。

3.x的没开过，不过5.x对于现在来说是个车就能达到，不去做完全是因为市场，价格，定位的关系，300以上马力都那样，更不要说300以上扭力了……
想想135m，除了刹车轮胎发动机其他跟116一个样，哪儿来那么多强化，都是流水线标准件出来的…
车厂几万人几万种测试，要是连那杂牌改装军都搞不过不要开厂了