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相对而言，重的车更安全，当然这个重，至少500kg起算
同级别比较，新出及换代的车比老的更安全
同样价格下，接近停产换代的车最有性价比

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-1-4 18:12 发表
500KG。。。。。。。。。。车子每重100KG那就是天差地别。。。。。。

1.1t和1t的车撞一下差不了多少的,1t和1.5t的车撞一下那可就不太一样了
不谈加速:D

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原帖由 @doomking  于 2011-1-4 20:06 发表
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轻量化大都是减薄用高强度材料代替普通材料，一般都是提高成本的，断个支架什么的厂家可比用户紧张多了，居然还有大批车盲不识货认为坑爹，活该开重车费油

车轻不代表轻量化，qq比a8轻多了……

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原帖由 iorilu 于 2011-1-4 21:48 发表
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我看好像宝马, 大奔高端点的车都两顿多,球解释

30岁的成年人,再减肥也比13岁的肥胖小孩来得重...

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原帖由 doomking 于 2011-1-4 20:54 发表
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不同排量不同级别车也拿来比，不如拿神车去和悍马比吧，绝壁轻

同级别车轻,也不代表一定轻量化了...
正确的结论是,价格贵的比价格便宜的来的好,各方面的好,安全结实,等等,当然这是废话:D

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-1-4 22:43 编辑 ]

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原帖由 零太郎. 于 2011-1-4 21:57 发表


你说帕撒特和我雨燕撞一下谁坏的厉害些？:D

改装后的帕萨特绝对比改装后的雨燕结实
没改装前的帕萨特绝对比没改装前的雨燕结实:D

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原帖由 @俗人  于 2011-1-4 22:48 发表
C级怎么回事？
大小就是个紧凑型，比卡罗拉重了300多KG。
只是因为后驱而增加的传动轴重量？

有些东西不一定增加重量，但是增加价格
现在b级c级的差别越来越小了，豪华品牌的b级，就叫c级

引用:

原帖由 zhuliang 于 2011-1-5 01:21 发表

轻量化的高强度材料确实有,不过我不太相信有公司会把它用在十多万或者几十万价位的家庭轿车上面.

我相信至少部分会用到的,但是车A能用的话车B也能用
而且对于豪华车,就算使用了轻量化高强度的材料,他也可以加厚再加厚,轻量化只是居于次重要位置
最后,轻量化不代表高强度,如果有更重更强的材料,只要价格重量不太过分,还是会用的,毕竟安全比加速刹车轻量更重要