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原帖由 @步六狐飞  于 2018-4-18 17:40 发表
正宗保时捷后座都很晕，把不晕车的人也能晃吐

正宗保时捷，你要能坐进去后座都是本事别说坐的怎么样
我一个明显感受是，以前南浦大桥我都敢100绕圈，现在80都不敢，70就感觉和以前100一个样，我考虑下来可能座位和后轮太接近了，驾驶者能明显感觉到自己后面的异动，导致我开着没底心理很慌，我在考虑换半热熔后半夜去实操，必须克服心理弱点2333

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原帖由 @步六狐飞  于 2018-4-21 20:21 发表
保时捷现在销量八成都是非跑车，热销的车型附加值都比bba高不少，加价以及昂贵选装层出不穷。光靠信仰做不到一年三十多亿美金纯利润吧。150w起能买到911，但用来通勤不实际的，用去载客户人家以为你玩票的。

没比保时捷更实际的通勤跑车了……

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原帖由 @武松  于 2018-4-22 08:50 发表
破鞋都靠选配的，所有的macan都可以选PASM。

我日常开车pasm都是选运动底盘模式，然后空悬降到最低，南浦大桥盘旋120稳得一比。

本帖最后由 武松 于 2018422 08:51 通过手机版编辑

因为你有后排，帮你吸收了尾部轻微的摆动，前面其实是降低实际尾部感受的
我还吃不准这玩意儿极限在哪儿，连接处的钢梁明显抓地会滑，桥上控制不好就完了，有次开着开着居然被出租车超...