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原帖由 toshiya115 于 2013-4-13 17:56 发表

和先进的2.0T比0-100加速，哪台3.0左右的机头能占到便宜？
因为夹角关系需要增加平衡轴这个增加成本，但是VR6的缸盖可以做成一体的，这个应该比普通V6需要加工两个缸盖 两套正时系统节约成本。

因为3.0根本没有先进的了...不同时代的没法比
3.0如果真做得先进, 扭矩会小于2.0t, 但是马力肯定大
扭矩上的不足, 有电动来弥补

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原帖由 ТheRock 于 2013-4-14 01:07 发表
别急。。。过几年妥妥儿的全是4缸涡轮

我觉得na有点时代的眼泪的感觉。。。

美德法韩日里只有日系家用小车坚守na, 偏偏这个级别的车的用户数量又是最大的
我猜日系不敢放弃当前的可靠性,因为国外平均换车周期要在10年
第二日元汇率让保持成本的目标压力在那里, 无论怎样加个涡轮比不加成本更高
第三日系混动研发占明显优势和大头, 科技树点到未来去了. 可能觉得加个涡轮技术非常简单,实在不行到时候点回来