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原帖由 @xiao3301  于 2018-12-26 14:37 发表
自动驾驶配置单上说得很明白了，而且其实同价位车型做得也差不太多，主动刹车，带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有，特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动能回收我知道速度可以用一个脚控制，但是市区驾驶在不需要加速时我还是希望脚放刹车上待命，毕竟不知道什么时候来个鬼探头。当然特斯拉有带刹停功能的主动刹车，可以避免大多数这种碰撞，但是特斯拉其实完全可以把动能回收整合进刹车踏板的前段行程，没必要强行来改驾驶者的安全的驾驶习惯。

车道偏离辅助有很多讲究，特斯拉可以南浦大桥绕圈便宜的不行，虽然他们名称是一样的
动能回收选项可以关掉，这套内饰还是值个20多万的...

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原帖由 @kid200002  于 2018-12-26 20:10 发表
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说20万算给面子的

特斯拉几个选装包都很牛逼
豪华音响没有牌子，但是听过都说大柏林之声这种级别
豪华座椅用半笨胺的nappa真皮
所以虽然简单，但你花钱了的东西确实是好东西