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1, 静音. 一般中等
暗号一直在说静音多少牛x, 我不知道怎么说, 我开了6年的英菲尼迪G35, 双层玻璃也就那样吧, 你要从飞度升级过来必须要说好了, 你要是奔驰s降级过来, 这车也好意思说静音? 此外10喇叭bose音箱也是一般, 不过不失而已.
2, 加速. 一般中等
我特想买特斯拉那种有眩晕加速感的车, 就是没钱买不起.... ATS加速在当前2.0T的发动机中算中游吧, 别看马力有276匹, 实际就那么回事儿.
发动机的声音能听, 但是仅仅维持在能听而已, 不像日产的VQ HR高转能给你刺激感, 这车给不了你刺激.
3, 配置. 齐全(仅仅针对顶配)
我能给出的评价是真心齐全, 你能想到以及想不到的都有了, 不过有没有一回事, 有没有用是另一回事
以下是没有用的:
电磁悬挂/拨片/大灯清洗/驾驶模式选项
以下是很有用的, 依次排序:
液晶仪表盘(虽然只有一小块, 但是能显示信息丰富, 选歌也方便), 全速段主动巡航/预碰撞刹车(大大有用, 我现在完全放心交给车自己刹车油门开, 从家里到公司, 定速60, 只控制方向盘, 车辆自己会加速刹车), 抬头显示, 车道保持(高速), 远程启动, 220v电源接口.
以下是鸡肋:
内饰氛围灯(只有可怜的门把手有一丁点儿灯光, 比烟头都弱), 外面门把手灯(好看, 但是要使用钥匙按键解锁才有得看, 无钥匙直接按没有灯!想装逼都不行, 凯迪拉克你觉得我在乎那点电吗???), cd机(占手套箱位置, 取消得了)
以下是用得麻烦要死的
全触摸, 导航, 语音, 钢琴黑亮光内饰到处指纹, QUE(慢), 座椅记忆(要一直按住), 天窗(通用惯例上下和前后分开按键, 经常弄错). 初期还有方向盘上下换歌反人类, 按上是下一首, 按下是上一首, 用多了才能习惯. 日本车的顺手在方向盘体现得淋漓尽致. 各种按键和手指的距离按下力度位置布局, 明显上一个层次. 同理这个12方向可调护翼的座椅也是不如英菲尼迪10方向的来得舒服...

结论, 现在顶配优惠10万, 以前谁买谁sb

[ 本帖最后由 AndMe 于 2016-11-26 00:55 编辑 ]

本帖最后由 AndMe 于 2016-11-26 18:02 通过手机版编辑

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原帖由 @softknight  于 2016-11-26 10:12 发表
我觉得座椅记忆需要一直按着是有道理的，如果做成跟车窗那种一键到底反而危险

假设前面一个身高1.5米的驾驶员设了记忆，你身高1.9米，开车的时候不小心碰了一下座椅记忆键，要是一键到底的设置，直接给你夹成三明治了，还怎么开车

d档无效就行了...我以前英菲尼迪就这么设置

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原帖由 @GAMESOUL  于 2016-11-26 10:50 发表
质量如何 烧机油不？

英菲尼迪15万公里开始出现各种小毛病
这个目前22000还没毛病，再开10万才能知道吧...

本帖最后由 AndMe 于 2016-11-26 12:01 通过手机版编辑

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原帖由 @luestone  于 2016-11-26 09:01 发表
280马力起步不得飞起来啊

起步，加速都不能打，才280，又不是820
255宽胎作用明显，地板油也扭不起来，所以还是动力弱。试了p85那种加速， 之后什么车都不要开了

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原帖由 @slr  于 2016-11-26 09:28 发表
其实是车子隔绝感做得好，试试五菱长安小面那个急加速感官上绝对更刺激。

不是的，英菲尼迪隔绝度也不差吧，但是发动机后段的刺激度猛的提升，3000以下温柔的小绵羊，6000以上立刻变身凶相毕露。
当初我特地来回跑隧道，2档8000转，没有回声，不服，再跑，还是没有...这个车根本没有欲望去做这种事。加速能力超车高速都够，但是动力仅仅是够，野不起来，缺少那种会让驾驶者都有一点害怕的感觉。
同样的g35掉头，地板油车尾立刻就扭出去，过一秒vdc再救回来，这个时候正好完成掉头这个动作，看上去惊险，驾驶者习惯了一点不慌，大大减少了掉头距离，ats完全不行，只能老实再来一把方向....

本帖最后由 AndMe 于 2016-11-26 12:27 通过手机版编辑

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原帖由 @rb  于 2016-11-26 13:08 发表
G35跟ATS比不公平吧，ATS是君威前驱平台啊。

大哥，后驱啊...

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原帖由 @丈母娘  于 2016-11-26 13:00 发表
g35不清楚，g37开过。差点买了。必然比不上37。
我说动力。
静音？动力比现在2.0t的同级车比如320，c200，q50比的话。呵呵呵。我都试驾多次了。相信开过的人也多的很，我就不说了。
长期大排豪车开下来换这个车，没有失落感就很不错了。
我家里剩下的车都是操控主打，隔音最差的车。当然鹤立鸡群也正常。不过就算同比同档次的车，绝不差。动力和静音绝对不是喷点，而是大大的优点。同级无法赶超的优点。

你要说舒适，电子操作上有点劣势我还能理解。操控动力静音就不争了。

极限操作上绝对不会差，说顶级不敢说我没开过35。绝对不比宝马差。

最后，这个价位，我真的太知足了！

g35动力比g37强，极速可能比不上，但是因为是5档的，开起来更加野
同级车，我觉得是328，c260，但是因为凯迪拉克坑爹的降价10万，现在似乎变成了错位竞争了，低配打非豪华品牌，高配打入门豪华品牌的低配？
你换个新君越吧，那车真安静...
说到动力之前开了几分钟p85，又回到第一次踩g35地板油那种感觉了，聚精会神握着方向盘，手心出汗，驾驶者周围一切都被屏蔽，就只会认真注视前方道路，所以model 3我是必买的了。

本帖最后由 AndMe 于 2016-11-26 13:53 通过手机版编辑

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原帖由 @丈母娘  于 2016-11-26 13:38 发表
楼主其他我不说，你就说25万这个级别，你得出来的隔音和加速一般中等是和什么车比的？

我来学习一下

你优惠10万8万是舒坦了没话说，那些只有优惠2，3万的车主可郁闷了，他们原本可以像当年小米的死忠一样口碑推荐，现在还要推荐？别做梦了

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原帖由 @丈母娘  于 2016-11-26 13:41 发表
谢谢你这么看得起这个车。。。

不过我要说的是，就算便宜了10到15万。除了品牌，操控动力静音还是不差甚至各有胜负。

不是看得起，而是本来就是这样的，你看原本定价。只不过没想过国产了能优惠那么多...
c260太贵了，但是手套箱香水瓶，9种气味可选，内饰氛围灯带6色可调，柏林之声选装，都是满满的逼格，贵是真有道理...328m也是一样，丁字裤方向盘好的无与伦比，大鸡腿换挡握感做的完美，zf变速箱心随我动，那些与行车有关的东西做得都很好，当然价格也是贵....都是偏科生，但是都在偏科的地方做到极致，凯迪拉克不偏科，但是没有一个地方做到极致...反正每个学科都是75分80分，当不了任何课代表...当然你可以跟语文课代表比数学，和数学课代表比语文，可是人家不来睬你，奔驰就是豪华舒适，谁跟你玩加速运动，宝马就是运动，谁跟你玩内饰全真皮:D

我一直没把这车当做20几万的，直到汽车之家上上看到29.9万人家买的领先版...总体而言，你要是升级到凯迪拉克，那不会错，总是惊喜的。你要是降级，那肯定觉得不满。你要是平行换入门级的豪华品牌，比如我，那只能算不过不失，除了那些新科技的装备其他一点都给不了惊喜，只是符合这个价位应有的表现，一些小的地方还硬伤明显，比如cue系统和导航，我到现在都觉得难用，等通用这个模块升级到3.0我外面自己换一套再看看是不是会好点。车道保持市区识别率低也是个问题，高速虽然问题不大，但是市区要时速56以后开启附加双边明显车道线...使用场合受到一定限制。下一代的入门豪车，应该顶配全部能实现自动驾驶了。

我买不起你那么多车，4个车光牌就比我ats贵了....不过我想说，你也不是那么差钱的吧，好歹也买个好的啊，新E来一个，不就是加价吗，先买先享受，买不起的才是sb，花钱买个笑的都是爷。昨天我还看rcf了，样子真漂亮，ats一比土到掉渣，什么性能操控谁管那么多，你要040还是女博士？:D

本帖最后由 AndMe 于 2016-11-26 16:49 通过手机版编辑

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原帖由 @武松  于 2016-11-26 19:09 发表
其他不说，电磁悬挂很好用，舒适感提升很多

实际情况是，根本没感觉:D
这玩意儿跟拨片一样，没有的时候拼命想要，有的时候根本不用

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原帖由 @woo701  于 2016-11-26 21:35 发表
问问lz，都开g37了 为啥会换个ats

没钱
我也想努力就一层一层递进，可是这不是努力就能决定的

本帖最后由 AndMe 于 2016-11-27 03:36 通过手机版编辑

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原帖由 @Vanquisher  于 2016-11-26 21:02 发表
那么目前终端优惠到底有多少？atsl

看汽车之家发票贴就行了...

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原帖由 @aweiwei  于 2016-11-26 21:16 发表
买的是XTS，当初也是觉得这个车没啥短板，就出手了。和2015款的A6相比，并没有差多少，当然也有一些很不习惯的地方。

CUE的速度，2016款有了比较大的提升，但要说好用，真没觉得。估计通用旗下的都这样。

我吐槽的地方有：
导航居然不带路况提示，还没得升级，而且地图都比较老，我绕路都没法绕。
座椅太硬，舒适度比日产系列差太远，而且新款居然取消了腿托的调节。
豪华版有了感应雨刷，居然就没法装隐藏式的行车记录仪了，我反正没在淘宝上看到有卖这种的。
变速箱太烂，40公里时速减速的时候顿挫感太强（据说ATS的好很多？）。
后排座椅靠背居然不能调节角度。
空调会强行开通车外循环，堵车的时候必须要闻到尾气。
豪华版都没有自适应巡航和刹车辅助，要知道2016款就没出铂金版。
倒车摄像头清晰度太烂，倒车辅助线不准，没有全景摄像头，没有自动泊车，而且倒车的时候车内音响不降低音量。
方向盘快捷键手感太烂。
2015款是支持CarLife不支持CarPlay的，2016款却只支持CarPlay不支持CarLife了。我换了手机之后很不好用。

至于隔音，我觉得大部分噪音是来自于胎噪，不换轮胎无解，且底盘的隔音比日产的高端系列差不少。车内的降噪效果还是很靠谱的，导致我进停车场听人说话一定要摇下玻璃且把头伸出去才行，否则听不见。
至于音响，还不错吧，比日产的BOSE要强。只不过我现在还不知道怎么在手套箱里打开CD机。手套箱太TMD小了，连保险单都放不下。
ATS是后驱车，所以后排的舒适度略差一些。

凯迪拉克的定位挺尴尬的，21世纪初断档了，然后赶上通用集团重组……

腿托，没什么用，只能是个比没有好的装备
雨量感应我这个车也没有，只有随速感应
变速箱ats没有顿挫，但是油门响应不能即时生效
倒车辅助线很准，太tm准了，日产的左右都留有余量，这车一点余量不给，碰到线就是碰到马路牙了...

确实没有明显短板，但是也没有明显特长...

本帖最后由 AndMe 于 2016-11-27 03:25 通过手机版编辑

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原帖由 @RuQ  于 2016-11-27 01:41 发表
喷了 暗号兄说 有50万就开牌子 50万以下还是要有意思最重要 求50万以下最有意思的车（非二手

平行进口mx5啊，谁敢说不

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原帖由 @alleni3  于 2016-11-27 01:46 发表
座椅记忆不都是需要按住才能动的吗？英菲尼迪的是按一下123自动变成记忆的位置？

英菲尼迪按一下自动到你设置的位置，过程不需要你按住，但是车辆行驶中即便按了也无效。