2.0t顶配优惠不大的话没意思, 不如+5w了....

新玩意儿

[ 本帖最后由 AndMe 于 2014-4-16 20:09 编辑 ]

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原帖由 zengxx1986 于 2014-4-16 20:07 发表
2.0T中配就缺alc和das
去试驾看看这2个功能到底实用不。

要开长途的一定要有准自动驾驶:D
否则无所谓

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原帖由 zengxx1986 于 2014-4-16 20:11 发表


基本不跑长途.das这东西不激烈驾驶不知道感觉的出区别不

据说为了强调das, 把非das版本的方向盘转向圈数加大不少....

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原帖由 aweiwei 于 2014-4-17 15:51 发表
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那个特别来福的全景泊车没有了？
那么自动修复的车漆也没了吧？

高科技选装包是一套组合, 3200$, 不能拆开. 坑爹的是这个只有在混动旗舰上才有, 没得选装.....

自动修复车漆是这样子的, 在普通车漆外面加一层弹性清漆这种东西,好像是杜邦发明的. 只适合修复0.xxx毫米以下深度的划痕.....所以基本上也就只能灌木丛树枝超浅划痕这种用用......实际还是改补补该喷喷...

下面就是高科技选装包, 只有3.5hev旗舰有
只有旗舰配置的还有自动远近光和大灯转向....
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智能刹车辅助系统（IBA）
智能刹车辅助系统（IBA）是很多主动安全装备的基础组成部分。在遇到可能发生的碰撞事故或驾驶者没有做出正确的处置措施的时候，该系统会辅助驾驶者实施制动，从而降低车速。最大限度避免事故的发生，即使不能完全避免碰撞，智能刹车辅助系统（IBA）也会尽可能减少事故对车辆以及驾乘人员的伤害。

全速段智能巡航控制系统（ICC with full speed range）
在长途驾驶的时候，自动巡航功能是很实用的，减轻了驾驶者的劳动强度，让枯燥的旅程变得更轻松。然而如此的“惬意”会使驾驶者意识放松或容易“犯困”，从而产生安全隐患。全速段智能巡航控制系统（ICC with full speed range）让这份“惬意”更有保障。ICC系统启动后，驾驶者可以设定与前车之间的动态车距。如果前车明显减速，ICC便会主动把车速降低到与前车一致，并以相应的速度继续定速巡航。而当前车再次加速前进时，ICC又会控制车辆按照预先设定的车距前行。如果在正常巡航状态下，旁边车道有一辆速度很慢的汽车强行加入，ICC也会立刻做出紧急制动的反应，将车速降至与插入车辆相同的速度，并保持先前设定好的安全车距。当加入车辆驶离车道之后，ICC同样会控制车辆恢复先前的巡航状态。

车道偏离警告系统（LDW）和车道偏离修正系统（LDP）
我们在驾驶过程中出现困倦和走神儿的情况还是比较常见的。在此情形下，驾驶者往往会无意识地转动方向盘致使车辆偏离车道，这就可能造成与旁边车辆发生碰撞的危险。车道偏离警告系统（LDW），通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果出现车辆无意识偏离车道的情况，车辆会发出提示音，仪表盘也会有指示灯产生闪烁，以唤醒驾驶者的注意。如果此时驾驶者依然没有做出正确的反应，车道偏离修正系统（LDP）便会介入，通过对车辆内侧车轮施以制动将车辆拉回正常行驶的车道。

盲区警示系统（BSW）和侧面碰撞修正系统（BSI）
正常驾车的时候，车辆后方的左右两侧往往是视觉盲区，驾驶者变换车道的时候经常会因为没有看到视觉盲区里的车辆而造车事故。英菲尼迪的盲区警示系统（BSW）很好地解决了这个问题。并线过程中，如果侧后方有车辆靠近，A柱内侧的提示灯便会亮起，提示驾驶者有危险存在。如果这样的提示没有引起驾驶者的注意，侧面碰撞修正系统（BSI）便会介入其中。通过对内侧车轮的轻微制动，对车辆行驶轨迹进行修正，进而避免碰撞的发生。

车辆碰撞预防系统（Back-Up Collision Interfere）
英菲尼迪首创的车辆碰撞预防系统（Back-Up Collision Intervention），在车辆挂入倒档后便会自动启动。位于车辆后部的传感器则会监测车辆后部和侧后部的情况。在倒车的过程中，当发现有车辆或移动物体靠近，系统会立刻以声音和图像的形式提醒驾驶者。如果驾驶者忽略了上述提示，车辆碰撞预防系统会启动自动刹车功能将车辆刹停，从而避免碰撞事故。

带有移动物体监测（MOD）功能的360度全景式监控影像系统（AVM）
拥挤的现代都市，停车位紧缺、狭窄，各种疑难的停车状况考验着所有人的极限驾驶技巧，但也难免出现和周围物体发生剐蹭，甚至碰撞到盲区物体的状况。有了英菲尼迪360度全景式监控影像系统™（AVM）问题就解决了。该系统通过装在车身四周的四个超广角摄像头拍下四周的情况，呈现在车内显示屏上的则是一个俯瞰的无缝连接的合成图像。不用看外后视镜，驾驶者也可以全面掌握车辆四周的实际状况。全球首创的移动物体监测（MOD）功能则在停车过程中，监测车辆四周的移动物体。如果遇到可能发生碰撞的情况，将会发出声音报警，提示驾驶者立刻停车。

[ 本帖最后由 AndMe 于 2014-4-17 16:49 编辑 ]

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原帖由 zhing86 于 2014-4-17 20:48 发表
这车配置太抠门，四活塞和19胎只能豪运。
17轮胎和普通刹车配300多马力真的没问题吗？

没问题, 现款就这样:D
关键是你用什么轮胎, 而不是多少寸

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原帖由 hkt3010 于 2014-4-18 00:45 发表
刚仔细看了看2T丐中丐配置，其实很多已经跟大部分B级车的顶配差不多接近了，说丐只是跟它同门更牛逼的高配来比而已。

这型号价格必然会优惠到30以下，然后销量应该会爆表---当然是大奇瑞自己的表...:D

你看的3.7的吧, 2t丐中丐真不行, 优惠了以后这型号都不一定会有

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原帖由 占戈人尔 于 2014-4-18 00:07 发表
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买3.7排量车的人一般都用不到那些高科技辅助驾驶功能吧，二档干

怎么用不到, 驾驶辅助全开, 座椅调到最后人半躺, 把脚翘在中控上, 玻璃窗降下和旁边司机打招呼, 多爽:D

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原帖由 somesun 于 2014-4-18 11:13 发表
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这些乱七八糟驾驶辅助技术真管用？

esp真管用?
用不到的时候自然没用, 要用到的时候这个差别就难说了......
我经常高速上刷手机走神, 要是有这些东西, 随便走神都无所谓了...

[ 本帖最后由 AndMe 于 2014-4-18 14:13 编辑 ]

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原帖由 hkt3010 于 2014-4-18 10:26 发表

别跟自家比啊，大奇瑞的中高配简直是碉堡，跟同级比比
把丐中丐的主要配置单独列出来，你体会一下...

17寸大脚
全真皮座椅（前排印logo）
主副驾电动座椅
多功能真皮方向盘
中控双彩色大屏
氙气大灯 ...

这些都是现在的车的标配啊...连飞度都有了...
而且你那个表格不准,主动降噪anc是要上bose音响才有的, 主动循迹是要电控转向才有的
2个大屏幕, 上面那个只负责显示导航信息, 但是最低配没导航, 上面只显示一个时钟....

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-18 11:02 发表
速度感应雨刷喷了，英菲尼迪还把雨量传感器当高端配置卖啊？

还真是这样, 只有顶配有. 转向大灯也是只有顶配有
通风座椅也是高端车型的配置, fx, coupe这级别的才有...不过好歹有四窗一键了....

[ 本帖最后由 AndMe 于 2014-4-18 14:12 编辑 ]

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原帖由 @阿伦  于 2014-4-18 15:08 发表
这个是不行的  堵车的时候起步还是需要自己踩一下油门的，没智能到那个份上

高速没有堵车:D
车道保持+主动巡航+das主动循迹
没事上上网多自在

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原帖由 @handsomeken  于 2014-4-18 16:56 发表
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高速手机？这是作死么？

抬头显示要是能投影屏幕就方便多了
就等于装了真carplay

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原帖由 阿伦 于 2014-4-19 06:47 发表


不可能有这种东西 ， 抬头只能单色或者及其有限的色块，弄成投影你前面的车都看不到了

阿凡达,星际旅行, 各种透明投射屏幕
人看不见不要紧, 车有各种雷达激光来扫描, 那就行了