跑的路程还是太少了
一次测试只有27km, 说明这是满电后的最佳距离.
要是2.7km, 我估计都是0油耗, 但是要是跑54km, 电池的电用完了就是另一种样子了

[ 本帖最后由 AndMe 于 2013-5-25 17:26 编辑 ]

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原帖由 ТheRock 于 2013-5-25 17:39 发表
闭肛了然后用电机的话油耗应该不高，不过230的速度那么只有那么一瞬这个综合油耗也够意思的了。。。

其实230可以想象怎么出来的, 慢慢加速上去, 反正8档下转速也就3,4000了, 到了以后放油门, 还能滑行很长一段路

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-25 18:00 发表

就算是后面用普通混合动力模式，再加一倍油耗好了。8.8L...这可是台2吨重 400多匹马力的车子...

都是电池重量, 能续航36km就看出来了
3.0 v6, 8.8L一点也不难

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-25 20:46 发表

起价11万USD
欧洲车厂好像就没想过用镍氢电池去降低成本...
丰田的混动是自下而上，欧洲车厂是自上而下
下面就看BMW i8能做到什么样的程度了

bmw就是丰田的...

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-25 21:35 发表

市区加市郊加高速（跑到230)50多公里，非混动 3.0V6提供400匹马力能轻松做到8.8L？

又不是上海早晚高峰, 德国小镇上而已, 绝对可以的
人都没的, 就几个红路灯, 没堵车的, 均速40-60这样, 最省油的时速
不能拿上海2000w人口套人家20w人口, 同样都是叫城市
这个单独的发动机马力应该250最多了吧, 主要保时捷不用像普锐斯那样考虑经济问题, 所以电池组能多大放多大, 普锐斯时速上了60一定要汽油机, 这个车能一直到130, 所以很明显就是电池多, 容量大, 反正不在乎钱往里塞进去就是了....

[ 本帖最后由 AndMe 于 2013-5-26 02:18 编辑 ]