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pcx起步和低速加速比较绵密线性，虽然没有nmax那么多号称的高科技，但是行驶质感不俗，灵活易用，低速时更像在骑一辆小踏板，高速时又比较稳定，省油，就意味着有更好的续航，长期骑品质也可以放心。缺点是后轮鼓刹没有abs，不过鼓刹的好处是可以调的软一些，不容易抱死，而且刹车会比较线性，如果只是代步，不是太激进的骑行，可以放心的买。

nmax比pcx调校的更运动，最大的好处是前后碟刹有ABS，上一款的起步动力不俗，新款大贸我没骑过，都说起步加速无力，不知道和改了启动方式有没有关系，这个车适合正在骑大排或从大排上刚退下来的老手，因为可以承受住更激进的骑法，续航也比较不错，两升多，缺点是根本订不到车，外形比较杀马特一点，这两个都是巡航车型，斜梁，前部实用性为0，但是你国人最爱这种车型，自认为比较高级，其实很土。

我个人推荐vespa，如果只想买150，可以看看DRG，我认为比那两个都要强。

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甲鱼骑过一次，农用车水平

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原帖由 @单砍五万  于 2020-9-26 15:25 发表
具体是哪款？优势能给说说吗

可以的话最好去试试，哪怕看看真车，心里就有数了。

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原帖由 @okpig  于 2020-9-26 18:49 发表
medley配置：脉冲点火，边撑熄火，自动启停，前后碟刹ABS，前后双枪避震，前轮16寸后轮14寸通过性强，行驶质感一流，发动机为同级国内最强功率。7升油箱续航可跑220280公里。超大马桶可容纳两顶全盔，不用再装尾箱。
这车唯一的缺点就是冷车熄火概率很高，是设计问题，新款已经把马瑞利电喷换成京槟电喷，已经没有这个问题了。
后期保养5000公里一次更换1.2升机油加机滤费用带工时费大概250以内，空滤1万公里换一次一个98元，以上全部是四儿子价格。

这次国内的20款还是老发动机，轮胎也没加宽比较遗憾，明年看看新款怎么样，好了我也想换。

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原帖由 @okpig  于 2020-9-27 07:44 发表
发动机估计暂时不会动了吧，vespa还没有全用上4气门发动机呢

海外上了12.1kw的iget，后轮加粗到120

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国内组装的优势是配件便宜不用等，进口塑料摩托车摔一次随随便便好几千，还要等配件，短了十几天，长了2、3个月，平时停车还要小心，电瓶车们停车都乱JB往上靠，这些因素都要考虑进去，对于新手来说无异于养了个爹。

另外ABS是可以加装的，2000左右。