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cvt和双离合都是厂家技术站队的产物，如果你连这都不知道硬要说cvt比AT先进我还能说啥！至于为啥大众死也要上dsg，本田和棒子为啥放弃at转向cvt和双离合建议你去看看38关于变速箱的节目。

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比天籁技术落后的b级合资车还没找到呢？除了技术战队还有啥知道不，给个鱼饵就往上咬真够蠢的。

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我说站队你就跟着学说站队站队的我呸。。。成本知道不，为了赚钱压低成本丰田一样用cvt奔驰一样用amt。天籁发动机就是技术差，变速箱就是不苏6at，转向机就是落后的液压助力。天籁全系没直喷，全系液压助力，全系变速箱低温保护高速打滑。技术含量就是垫底，有本事你驳我呀！瞎**扯东扯西，光搞些没用的。一会奥迪都搬出来了

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凯美瑞2.0带混合喷射，天籁电喷是不是数据。凯美瑞0-100比天籁快1秒是不是数据。凯美瑞发动机压缩比比天籁大27%算不算数据。凯美瑞发动机功率比天籁大20%算不算数据。天籁方向机液压助力算不算算数据。天籁5000一小保凯美瑞10000一小保算不算数据。工信部油耗凯美瑞比天籁低算不算数据。你说cvt没有低温保护不帖图打你的脸你是死不认账。

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低温保护并不是故障，是变速箱的自我保护。温度低的时候不能升档，开几分钟就好了。北方用户每年冬季都会遇到这个问题的，南方得没遇到很正常。

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你不是要数据吗？66楼数据都给你列出来了等你来反驳呢，别扯那些没用的。技术就是技术别扯销量从头到尾我只说技术上天籁落后。

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2.0和2.5傻傻分不清楚，故技重演怎么又搬出2.5车型出来了。说你和我不是一个技术层面上你还不承认。

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什么是低温保护
http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-15603165-1.html
什么是高温保护
http://a.xcar.com.cn/info/200909/66009-1.html

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数据都找不到怪不得张口闭口找别人要数据，找不到数据下次就别战了洗洗睡吧。

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我呸，你找的数据有比凯美瑞快吗？自己打脸但是满勤快的。变速箱学习能增大功率，能提高0-100的速度我再呸。。。你随便找也没见你找出天籁比凯美瑞技术上先进哪怕一点点的证据来我呸。你竟然舔着脸说自己是懂行人我呸。呸。呸。最后麻烦你找找数据吧你家的天籁变成直喷发动机，下届不存在奖一定非你莫属。

我有啥难看的，还是那句话我说天籁发动机落后不带直喷压缩比低，变速箱低温保护高速打滑，方向机液压助力落后你来驳我呀。如果觉着不是找出比天籁技术落后的主流在售B级扯。真是受不了东扯西扯的，不识字的是你吧，快来回答我的问题找不出来就歇歇睡吧。

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我从来没推荐过2.5的凯美瑞，20多万凯美瑞直接上双擎混动车型了。饶庄表现是车型舒适和运动之间平衡性的表现。都告诉你凯美瑞2.0车型是新款发动机。人家楼主问得是2.0车型又几八往2.5上瞎扯。

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原帖由 sakuraeiji 于 2015-10-17 11:00 发表
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没必要洗发动机，看不惯车黑而已。天籁技术垫底。说出去不怕被掌嘴么。

啥叫没必要洗，有本事你倒是洗洗看

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原帖由 sakuraeiji 于 2015-10-17 10:41 发表
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喷了，绕桩考的是车主的底盘，悬挂，和转向后轮循迹能力。这点和排量有毛关系。井底之蛙。视频看完你果然还是不懂车。操控能力是天籁完胜。2.0的加速实测前面我也贴了。还不服？还天 ...

底盘调教的硬自然绕桩好，舒适取向的车自然绕桩差。调教取向而已没有好坏之分知道不，绕桩和动力我关这类话都能说出来这是要有多白吃啊。夸天籁绕桩好的人这是要有多无知才能说出来的话。都告诉你一百遍了2.0凯美瑞是新款发动机一会扯2.5一会扯老款2.0我了个去不知道是真白吃还是真白吃，哔哔来哔哔去到最后你也改变不了天籁技术最差的这个事实。别说乱七八糟没用的有能耐找个比天籁技术含量差的B级合资车，我都他吗的说的一百遍了。你找出来我就认输找不出来就滚蛋

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原帖由 sakuraeiji 于 2015-10-17 12:05 发表
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楼主你试驾的时候有没有试过主动刹车？

你自己找的数据里面前无古人后无来者45米刹车距离把你的脸打的疼不疼，我呸。。。。。

[ 本帖最后由 dhd 于 2015-10-17 12:20 编辑 ]