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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

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懂车喷逍客和asx是小型，懂车不知道个爱唯欧一个平台。我呸。。。。

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原帖由 @toshiya115  于 2014-5-28 11:07 发表
别激动
我再问一次
逍客 ASX和奇骏、RAV4、CRV算同一个级，那是不是后三者定价很坑爹？ 还是日产、三菱来造福广大中国消费者了？

日产紧凑级两款分别对应高低两个档次。

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原帖由 @武松  于 2014-5-28 11:07 发表
233难道逍客不是小型?
惊了.

百度搜雷诺C平台不用谢。

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原帖由 @武松  于 2014-5-28 11:07 发表
233难道逍客不是小型?
惊了.

百度搜雷诺C平台不用谢。

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手机发重复了

本帖最后由 dhd 于 2014-5-28 11:48 通过手机版编辑

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原帖由 @武松  于 2014-5-28 11:46 发表
所以说日产的车就别纠结级别了.

上面胡大硬说轩逸其达一个级别.
结果一个C平台一个B平台.

来相对比较一下:

其达和JUKE一个平台
轩逸和逍客一个平台

其达又和轩逸一个级别.

那按照平台轮,JUKE和逍客是不是也是一个级别呢?

阳光表示被忽略了

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其实逍客和奇骏的关系就好比，a4和a6，君威和君越。只是日产把这个概念第一个成功引入到suv上。日产小型suv是juke不是逍客

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原帖由 @武松  于 2014-5-28 12:04 发表
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A4是B级，A6是C级。差一个级别。
假如奇骏是中型SUV，那逍客就是小型。

奇骏是紧凑好吧，总是自己偷换概念。

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原帖由 @hudihutian  于 2014-5-28 12:09 发表
SUV小型化本来就是对的，我的看法是SUV不但会小型化，而且会越来越轿车化，说到底就是CROSSOVER化，越野性能被无限压缩。

讲昂科拉不是说它车不好或者定位不好，是说它价不好，这15万的起售价明摆着是VS NOTHING报出来的超级溢价而已。

所以说吧楼主的标题说别克良心，明显不合适吧。都卖到这价格玻璃厚点，堂塑多点有什么值得夸的。

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原帖由 @toshiya115  于 2014-5-28 12:23 发表
我就这么说吧，大了两号的轮毂和轮胎高一级的动力还有软质搪塑、双拼内饰精致的饰条和做工、大量镀铬件、标配ESP天窗是我认为它相比其同级对手比如翼博的溢价所在，而这个越级的玻璃厚度是我没有料到的。

小型车卖紧凑价格用料好些很正常，但是就算这些都算上价格还是高了。。

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适合国情价格厚道当然受人追捧，要不你以为翼搏朗逸桑塔纳灵牌为啥卖的那么好。

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市场认为厚道才是真好，楼主明白。

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原帖由 @toshiya115  于 2014-5-28 12:47 发表
ENCORE比ECOSPORT销量其实真差不了多少...去年差了1万多台？

昂科拉12年上市，翼搏去年3月19日上市。差了3个多月销售时间。