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原帖由 @久多良木健  于 2019-11-14 13:52 发表
这是产业趋势，跟信不信没关系
我国外的几十人公司客户老板，聊天就说他们10年前就预计到中国有今天的的规模了，会收购欧洲的品牌，产品会卖到欧洲来。原因也很简单，因为他们经历过。甚至连发展中起股票房价的暴涨暴跌，他们统统经历过，而且看着日本七八十年代这么起来的，在欧洲买奢侈品旅游大量消费，如出一辙。这还只是个几十人公司的老板，要是国家层面出动布局，最简单的浦东开发，25年前启动的，你看现在什么样了
电动车也是同理，就像打rpg，旧装备都是垃圾，能半价回收你都全卖，但是等级低的时候，这钱必须得掏，这个是用来刷经验的。能出一个自己的特斯拉就是开到传说装备，就算不能，行业平均值也大幅提升了。10年前吉利出了高端帝豪，今天吉利出了高端领克，这两个车差距多少？诺基亚一手遮天的时候，也看不上mtk山寨机产业链，今天寨机产业升级摇身一变巨头了，诺基亚在哪儿？

这个同理类比毫无理由，就事论事，目前电动车体现了哪些不可替代的优点吗？没有。有也是zf人为制造的优势

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原帖由 @久多良木健  于 2019-11-14 19:36 发表
你这个问题100年前马车夫就问过汽车了

还是没有逻辑的类比，参加大专辩论会倒是一把好手。

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原帖由 @waller  于 2019-11-15 17:17 发表
你这么说，眼光还是太局限了。电车是不可逆的趋势，是未来。现在所有的这些你觉得不合理的事情，都是为了在未来成功必不可少的学费和代价。你怎么知道没有在研究核心技术？所有的技术都不是闭门造车，也不是一蹴而就，没有市场上一代代迭代，怎么来的技术进步？我还是那句话，也许现在我还不会买国产电车，但是我相信未来我一定会买。我也相信这个产业相比油车，中国会大幅度拉近和欧美日的差距，甚至到可以正面刚的程度，不信十年后挖坟来看。

你也说的很清楚了，你不会买。

所以从消费者角度（非骑自行车通勤者，这里毕竟是汽车版），电车就是不行。

那么剩下的好处都是zf各种歪招，什么牌照限购免税限行国六，其实都是剥夺了油车的利益，正反映了现在的电车基本都是垃圾这个事实。因为没有这一连串利好，根本没人去买。

且不说电池，电动车人眼可见的其他东西，普遍也都是无所用心，劣质粗糙。电池则是要害，达不到油车加油效率，里程又低，就是个垃圾。现在车辆保有量这么大，电动车那垃圾的能源补充效率，如果电动车多了，会是怎样的一种混乱和拥堵？

电车要提高能源补充效率，当然是要遵守理化规律，充5分钟跑500公里这个油车理所当然的充能效率对电车来说，不是门槛，而是天堑，远不是楼上几个说的差的不远了。遵守一下自然规律好伐。

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原帖由 @久多良木健  于 2019-11-16 22:26 发表
你能不能来一下广深看看再来说要到处找充电桩？
现在byd已经5分钟冲100km了，当然你在漠河的话，那是我输了

比亚迪哪款车充电5分钟跑100公里啊？说来听听

就算这是真的，这是初始快充还是全程平均速度？

就算是全程平均速度还是比油车慢5到6倍，如果是混动更是被吊打。

当人没去过广深？我就在关外呆了好几年，当然可能关外在你那不算深圳吧233。泥潭其他广深人士可以来说说