合肥啊？两厢车被追尾是有点悲剧啊……

不是说了其实铁皮不是最重要的

而是冲撞产生的瞬间动能会让人扭断脖子么？


中间是什么车其实不是很重要的，关键是307的冲击速度是多少

就算骐达外观没损伤，车里的人也会挂掉

引用:

原帖由 S·H·F 于 2010-12-24 16:47 发表
posted by wap, platform: UC

喷了，你没看见骐达的驾驶员没死吗

我也喷了，你奥迪A4后排乘坐人员系安全带么？

引用:

原帖由 S·H·F 于 2010-12-24 17:00 发表
posted by wap, platform: UC

你信不信是一你的事，反正我信如果沃尔沃在中间，起码不会死人

你说的是沃尔沃重卡吧

引用:

原帖由 S·H·F 于 2010-12-24 22:03 发表


日车饭都来看看啥叫A4L追尾没系安全带的安全性
http://www.qc188.com/czsc/201003/17730.html

嘿嘿，你还别说，他这车前车没档，如果A4前面有辆车停着呢？

还有，那位大姐是躺着的，如果是坐的，一点没感觉？

我曾经被40迈的速度追尾过，脑袋被头枕顶的生疼，我很难想象如果是110迈，是什么感觉，还是重卡，那动能能是一个级别的么？

加上前面有辆车再次撞击，脖子断掉的可能性很大（一次猛烈向后，一次猛烈向前）

帖子里面说A4刹车自动开启，顶楼的骐达不用开了，直接把前车做墙了。

能一样么？？

楼上给的例子确实没啥说服力

比如什么和客车相撞的那种，那种巴士出了事故侧翻几率很大，就像SUV的侧翻几率大，导致安全性变差的道理是一样的

难道你S40和巴士相撞还能是巴士输？？？笑话

那个什么120码相撞护栏鸟事没有纯粹胡扯蛋

要不就是侧面碰擦，要不就是根本没有120码，这几个例子纯粹的就是软文而已

理论的安全系数的确高，你给的几个事故报告水分也够大的了

其实VOLVO的安全性能大家了解，但是你这样发帖只会让别人误解

差距是有，么有你说想表达的那么大

引用一位兄弟的回复（对120码冲向护栏无事的情况）
：NCAP实验是以64公里正面撞击前脸发动机仓已经没有了，
NCAP侧面撞击是以50公里时速撞击，车架已经变形很严重了，可想你以120公里撞墙。我怀疑你的坐椅
的螺丝会断裂并可能连同人一同飞出去。