日本旅行最吸引我的往往不是景色，而是各种交通工具尤其是列车，另外温泉总是要泡的，而樱花这点又是完全看天吃饭很难兼顾，所以乘着这次儿子不一起同行，直接把重点放在火车上了，因为以后带着家里长辈以及孩子不太可能进行铁道占比比较重的旅行了。但是说实话，始终觉得季节不对，其实这次旅行，除了樱花开的地方，其他真的不行，以后至少等要新绿了才来，这次走的东北地区包括后来的阿尔卑斯，就景观来说基本算是一片萧瑟的枯木加点残雪。要是没有各种特色列车，真没啥意思。


关于樱花，今年的天气异常，冬天以来特别冷，进入春天以来一下子特别热，所以日本绝大多数地方樱花全部早开，甚至东北地区的福岛县郡山市和行政中心福岛市等相对靠东边的地区都早了10多天创历史记录，但是秋田青森两县却比去年还晚了一点点，我原本是想重点放在秋田和青森看花的结果基本算是失败。另外实际的体验就是哪怕是同一个地区，也会因为地形原因开花时间差距非常的大，比如会津若松，喜多方，猪苗代三个地方，会津若松都已经榭了，喜多方才5分，猪苗代甚至还没开，三者从地图上看只是相距20多公里的一个三角形而已。

关于火车，JR东日本应该说是对外国访问者坐的最友善的了，不但有主体介绍页面不说，几乎所有的列车都可以事先网上划票（只不过部分要在日文页面上划），我也是看了这个页面开始对这些列车感兴趣进而决定尽可能的去体验一番的。当然作为外国人，由于很多列车运行时间仅仅在双休日和假期的关系，大部分其实还是坐不到的，这也没办法，但是能坐一些还是挺不错的体验。
http://www.jreast.co.jp/sc/joyful/index.html?src=t_info
JR东日本还真是为了振兴东北不遗余力啊，可是实际情况好像都是些外国人，尤其是弯弯的特别多，我一路上基本都被日本人认为是弯弯的不说，碰到的讲中文的也90%都是弯弯，还包括很多旅行团。

几个相对特别的列车，分别是特急INAHO，RESORT SHIRAGAMI, POKEMON WITH U，RESORT UMINEKO








具体行程，我觉得还行吧，但是老婆说受不了。

4月15日
NH972 PVG(8：25)-HND(12：20)
羽田--（京急线）--》京急蒲田--（步行800米）--》JR蒲田（为了去个不咋排队的绿色窗口换票，但是我没想到这2个站要出站还要走那么多）--（京滨东北线）--》东京站
新干线YAMABIKO 143号（E2系1000编成）:东京站(15：00发)--》郡山（16:18着）
磐越西线普通1231M（E721系ONEMAN二辆）：郡山（16:37发DELAY 25分钟）--》会津若松（17:54着DELAY30分钟）
这个DELAY造成我无法赶上周日最后一班会津若松循环巴士去东山温泉（18：10发），只能叫出租2000日元。由于当时我手握的是工作日时刻表，显示19点还有一班，我居然傻傻的在车站等了半小时才意识到不对劲，打车去了。。。
会津若松巴士网站
https://www.aizubus.com/

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4月16日

会津若松红色循环巴士あかべぇ： 東山温泉入口（7:46发）--》鶴ヶ城入口（7:56着）（210元）
会津若松红色循环巴士あかべぇ： 鶴ヶ城北口（9:11发）--》会津若松站前（9:25着）（210元）
磐越西线普通1228M（E721系ONEMAN二辆）：会津若松（9:54发）--》猪苗代（10:24着）

接下去是坐路线巴士了
盘梯东都巴士网站
http://www.totobus.co.jp/bandai/timetable.html
盘梯东都巴士：猪苗代駅10:35发--》五色沼入口11:06着（770元）

五色沼自然探险路步行
官方网站 http://www.urabandai-inf.com/

插曲是由于还是4月中，雪都没化，装备不足，无法走完全程，只能走到不到三分之一的地方就折返，不得不说大大的遗憾。而且个人觉得要是季节适合的话这地方甚至比后来我去的白神山地的十二湖更好，而且这2个地方成因差不多，都是一百多年前地震导致的堰塞湖。

盘梯东都巴士：五色沼入口14:03发--》猪苗代駅14:30到。（770元）
原计划是走完全程然后再做巴士去喜多方的，后来想想当晚的温泉酒店比较高级要多享受一会，就直接回来了。不过猪苗代站还是要等1个多小时才有车。

磐越西线普通1229M（E721系ONEMAN二辆）：猪苗代（15:37发）--》会津若松（16:09着）
会津若松红色循环巴士あかべぇ：会津若松站前（16:15发）--》東山温泉入口（16:29着）（210元）

入住的酒店是这家 https://takinoyu.tv/ 当初被这个官网吸引了。

前一晚是普通客房，后两晚升级自带露天风吕的客房，除了接待的外国人比较多外，其余还行，尤其是食物（会津乡土料理）相当不错。


鹤之城这天正好开始掉花了





五色沼，季节对的话应该很美，感觉日本九寨沟？





隐藏楼层的客房。。。



就这么个露天风吕。。。



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4月17日

原计划去会津铁道外加JR只见线兜风的，但是看时刻表实在是比较困难，走的路或者等待时间比较多，最后还是就决定去昨天没去成的喜多方吧，即使才5分开的樱花，然后就继续享受温泉旅馆。

会津若松蓝色循环巴士ハイカラさん：東山温泉入口（10:08发）--》会津若松站前（10:25着）（210元）
其中一个小插曲是在某站碰到修学旅行大部队要上车，司机居然打电话给公司问能不能让这些学生上车，等了大概6,7分钟得到公司的同意后才决定大概让30多个学生上车，还好我留的换乘时间多。其实原本想乘10:38发10点55到的，因为火车是11点02发的，还好我比较保守不然赶不上了。

磐越西线快速AGANO 3221D(KIHA110系三辆编成）：会津若松（11:02发）--》喜多方（11:17着）
这列车第二天我也会继续坐，而且是全程到新泻，因此这一天我先熟悉一下跳个好位子。
磐越西线普通232D（居然是KIHA47系旧国铁涂装二辆编成）：喜多方（13:48发）--》会津若松（14:05着）
比较夸张的是，这辆车几乎是空车开过来，要知道之前从新津过来的路途有2个半小时啊，到喜多方瞬间塞满。
会津若松红色循环巴士あかべぇ：会津若松站前（14:15发）--》東山温泉入口（14:32着）（210元）





街边的小溪两只野鸭在觅食，人过去没反应



KIHA 47/48
最具代表性的柴油车



回来后享受下贷切风吕




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4月18日
完全赶路的一天
会津若松蓝色循环巴士ハイカラさん：東山温泉入口（10:08发）--》会津若松站前（10:25着）（210元）
磐越西线快速AGANO 3221D(KIHA110系三辆编成）：会津若松（11:02发）--》新潟（13:41着）
羽越本线特急INAHO7号（E653系7辆编成） 新潟（15:00发）--》秋田（18:41着）
这班车的GREEN CAR(一等座）简直是丧心病光了，全车定员18人，2+1坐席，基本算是全日本空间最大了。其实羽越本线的观光列车本是KIRAKIRA羽越号，
http://www.jreast.co.jp/sc/joyful/uetsu.html
但是特急INAHO各方面完胜，所以就特别乘坐来体验一下。

快速AGANO，一路沿着阿贺野川行走，和著名的SL盘越路线完全一样，要不是下雨，风景绝对不错
前三晚旅馆边的小溪最后在新潟汇入日本海



特急いなほ巨大的空间，前后排完全隔断，还有观景区







[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-4 23:55 编辑 ]

4月19日
荒废的一天，由于樱花都没开放，也没有特别的计划，睡到自然醒，去千秋公园逛一圈，然后做羽越本线一站路来到一个小地方看看还没开满的樱花，如果满开的话其实这地方不错，后来去秋田的BIG CAMERA购物了

羽越本线 普通542M（701系） 秋田（12:08发）--》羽后牛岛（12:11着）
羽越本线 普通545M（701系） 羽后牛岛（14:19发）--》秋田（14:24着）

千秋公园正在为樱花季做准备，摊头布置中




一个不太知名的地方，秋田一站路



一只大白鹅和黑乌鸦同框。。。


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4月20日

这一天去的地方以及搭乘的列车可以说就是这次旅行的起因，JR五能线以及日本极少的世界自然遗产白神山地十二湖（另外2个是屋久岛和知床半岛）
但是因为季节关系以及先前五色沼的经历，所以我对风景也不抱希望了，就坐坐列车得了，景点照例打卡一下

リゾートしらかみ列车是三兄弟，分别为老大青池编成，老二橅编成以及老三啄木鸟
老大老二都新换了HB-E300系，老三还是KIHA48改的，考虑到之后的RESORT UMINEKO也是KIHA48改的，这次当然要坐新车咯。具体编成和日期时刻可以在JR东日本秋田支社官网查到，国内百度搜不到好奇怪。

五能线快速リゾートしらかみ 1号 橅编成 奥羽本线经由东能代换向
秋田（8:20发）--》十二湖（10:26着）
弘南巴士（官网http://www.konanbus.com/1419.html）
十二湖站前（10:35发）--》奥十二湖驻车场（10:50着）（360元）
十二湖散策90分钟
奥十二湖驻车场（12:30发）--》十二湖站前（12:45着）（360元）
五能线快速リゾートしらかみ 3号 青池编成  奥羽本线经由川部换向
十二湖（13:06发）--》弘前（15:49着）
奥羽本线特急つがる 6号 （E751系）
弘前（16:35发）--》秋田（18:39着）
此特急号称日本第一寂寞JR特急，原因是实在没人坐，全程应该不超过20个人，我坐的一等车厢除了我们以外毫无意外的无人问津。但是即便如此还是一天三往复的开着，为了坐这个，弘前我站都没出，更别说看弘前城的樱花了。不过说实话，反正也没开，也没兴趣了。


五能线沿线的风景确实不错，比之前同是日本海沿岸一边山一边海的羽越本线要好不少，而且车行至所谓的“绝景”地方会放慢速度大概以每小时10公里的速度徐行1-2分钟给你拍照欣赏，在能代站也就是灌篮高手山王工业原型球队所在城市还可以下车投篮，投中和投不中都有纪念品。（我三不沾我老婆空心命中所以我2种都拿到了）另外在千畳敷这个站算是特别名胜（其实也就是一些长得奇怪特别的石头和地形），会停车15分钟让你去海边吹风，快到点火车会鸣笛让你回来，往后离开海边怕你睡着还会邀请轻津当地的三味线演奏者演奏当地民谣30分钟，总之体验还是不错的，而且我觉得车子座位比绝大多数新干线都舒服，间距虽然比不上特急INAHO但是也足够大，虽说全车指定，但是指定料金不管你乘车多久都是统一的520元，凭乘车证明还可以在部分车站下车免费叫一次出租车去指定地方或者享受很多当地商店的优惠，可以说JR东日本基本算是把这趟列车做成东北地区旅游头牌来打造的，记得日本当地的说法是一生一定要体验一次。





篮球的纪念品，投中木质杯垫，不中一个盖章纸，这个纸站台上和车里都没，就这边有


沿途景色和白神十二湖






[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-1 22:33 编辑 ]

引用:

原帖由 孤高的避孕套 于 2018-5-1 14:51 发表
日本怎么这么多中文..........................


把中国人骗过去 经济消费战略？？？？

图片里的字？基本全是日语啊。。。

引用:

原帖由 PENNYSHAW 于 2018-5-1 18:22 发表
posted by wap, platform: iPhone
马克
最爱小火车

谢谢，记得你好像要坐面包超人火车吧，位子应该不用担心了。
我本来担心皮卡丘列车或者白神号人很多，结果是我想多了，皮卡丘定员44人大概只有一半吧，白神号大概30%上座率，大部分还都是外国观光客。。。

4月21日
今天比上一天还早出晚归，主要目的就是去坐皮卡丘的列车，另外就是去仙台购个物，吃个牛舌
仙台站内我看善治郎牛たん人很多TABELOG评分算是周围一圈最高了就去排队了，但其实结果也就这么回事吧，没被惊艳到，还是会津若松的烤牛肉好吃。之前在秋田站周边也是看TABELOG评分去选店，结果吃下来都觉得低分的比高分的好吃，我也不是吃货，没啥追求，食其家就够了。普遍我感觉日本人喜欢清淡的，而我比较喜欢重口味。所以以后我决定吃饭完全就是随便进了，看点评太累。

秋田新干线こまち 12号 (E6)
秋田（8:12发）--》盛冈（9:46着）
东北新干线 やまびこ 42号 （E2)
盛冈（10:07发）--》一ノ関（10:46着）
大船渡线 快速ポケモントレイン気仙沼号（春夏时刻表中仅在6月30前双休日及节假日运行）KIHA100改装的系两辆编成
一ノ関（11:01发）--》猊鼻渓（11：44着）
猊鼻渓坐船游览
大船渡线普通336D
猊鼻渓(15：10发）--》一ノ関（15:40着）
东北新干线 やまびこ 52号 （E5)
一ノ関(15：50发）--》仙台（16:24着）
秋田新干线 こまち 35号 （E6)
仙台(19：58发）--》秋田（22:07着）

Pokemon with you 官网 http://www.jreast.co.jp/pokemon-train/index.html
这车按理说最好应该做到底气仙沼才对，因为本意就是为了振兴那块地区特别开设的，但是我实在是没时间，主要那边那头的线路还没修复，过去的话只好原路返回，所以只能坐到猊鼻渓乘个船回来。


一节车厢坐一节车厢是脱鞋进去玩的。。。





列车上人人发一袋纪念品，回去给儿子喜欢的不得了，下次得再带他来一次



到达猊鼻渓，说实话这个地方是有点超出预期，那个船1600日元，全程90分钟，又是卖力气又要卖歌喉，国内公园电动船1小时都要100的也不在少数。另外似乎很少大陆人去的关系，我说我从上海来售票窗说很稀少，基本全是弯弯的。








提前1小时去车站等车，除了临近开车来了几个人，接近50分钟一个人没有，早知道打个炮都可以，站房目测没有摄像头，即使有人来老远也可以看到



KIHA100型，东北地区这种柴油车很多，不够110系是20米的，100型是17米的，长度和发动机马力有区别


[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-1 23:44 编辑 ]

4月22日

这一天终于要离开秋田出发了，想来去秋田住了四天一条秋田犬也没看到也是醉了，以后看来得专门走次内陆纵贯铁道去次大曲才行

秋田新干线こまち 14号
秋田（9:12发）--》盛岡（10:49着）
东北新干线 はやぶさ 9号
盛岡（11:25发）--》八户（12:01着）
JR八户线
普通リゾートうみねこ
八户（12:22发）--》種差海岸（12:55着）
JR八户线
種差海岸（14:08发）--》八户（14:43着）
JR大湊线青森铁道经由
八户（15:14发）--》三沢 （15:31着）
步行前往星野青森屋
三沢这个站属于原东北本线线青森铁道线路的站，因此JR PASS不能用，从八户到这边我是单独买票的，这也是全程唯一一次坐铁路买票。。。

其实这一天做的RESORT UMINEKO就是海猫号，是我的备选，因为正选的东北EMOTION 餐车预约全满，哪怕我提前三个礼拜打电话去问也也已经满了。
这趟车不是作为运输或者观光需求出现的，全部位子全部作为旅行商品销售，提前1个月开始需要电话或者旅行社门店预约才行，外国人打电话还不行，只能去日本当地旅行社，这就意味着几乎根本不可能了，因为我们不太可能提前一个月来日本啊。
单价是18000日元一人，来回4个小时，包中饭和下午茶，就是让你一边欣赏海景一边享用美食的。。。
看看坐席，超级口水。。。
http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_dc110tohokuemotion.html

还是老老实实坐我们的海猫号吧
这趟车也算比较有特色，1号和3号车厢都是2+1布置，1还可以旋转45度靠海边一点。其中车头那节是指定席，就是要每人多加520日元的，而且只能事前指定，车内无法升级。没指定券的人只能挤在后两节，不过最后一节和车头是一样的布局，就是人稍微多点而已，需要抢一下就十来个位子的海边側窗口位子，当然车头车尾也都有司机视角的展望席。机智的我当然早就用JRPASS划了指定席啦。其实2号车厢中间也比较有特色，像是榻榻米一样的坐席。




2号车厢


车行半小时到达目的地短暂游览，这个种差海岸汉字的读音居然连当初东京划票窗口的工作人员也不会念，日本年轻人的汉子水平真是堪忧。。。


这种同向大海的街道感觉好棒


其实感觉还真不错的，就是应该等草绿了才来。另外这边的海鸥会抢人东西。。。








后来回八户拿寄存的行李就去到此行第二个温泉酒店，大名鼎鼎的星野青森屋了。
不过说实话，除了晚餐自助的可以无限量吃的烤扇贝外，我觉得一般。主要原因还是人太多了，非假日都差不多住满，而且我感觉住客70%以上都是外国人，尤其是华语圈，各种地区的方言都能听到，我随便打开个WIFI全是各种环球漫游，漫游超人啦，也是醉了。任何地方一旦人多，体验就下降，这是真理。为了避开早餐人多，我还特意升级了早餐，多加2100日元一人，使得这个一泊二食要7W多日元，实在是没啥性价比。

温泉酒店我一般都定带私汤的


整个青森屋其实就围着这个湖，不过那天开始我和我老婆身体都不太舒服，有点感冒发烧的征兆，基本没怎么参与各种活动，只去泡了个原汤就结束了


加钱的早餐，远离大部队单独在公园的南部曲屋里吃，一共就三组人，服务到不错，可以足足吃足1个小时。。。



[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-2 23:14 编辑 ]

引用:

原帖由 gado 于 2018-5-3 10:45 发表
青森屋不是很多娱乐活动吗？楼主有参加吗？

其实也没啥，就是钓扇贝，晚上各种酒吧什么的，马车花伞巡游太贵，而且那天不是节假日也没有。我入住那天大浴场浮汤都没去（第二天早上6点去居然还有不少人）当天只赶末班接驳车去元汤泡泡就完了
经过这次我觉得星野RESORT系列完全不如界，价位差不多，体验不行。我想主要是人太多，界最多40-50间房，有些只有十几间，RESORT都要近200间房了，可能我喜欢安静吧。

4月23日
星野青森屋--》星野奥入濑溪流酒店
这一天是唯一没有利用铁路的一天，但是却还是可以利用全国版的JRPASS乘坐在奥入濑溪流间穿行的JR东北巴士，这个PASS真是一天都没有浪费，话说其他所有PASS都不行就全国版的行耶。这也是我这次买全国版PASS额原因，还有一个原因是可以有GREEN绿色车厢版本可以选择，其他的PASS都只能做二等座或者自由席，对于我这种行程来说简直是最适合了。售价6W9的PASS大概只被我刷了10W不到点的车资，其实利用的还不够充分，看见过有人刷到过15W多的车资，但是那都是单独打卡旅行模式，带老婆已经十分不容易了。
青森屋到奥入濑溪流的接驳是专为在这两个同属星野集团连泊的客人准备的，早上9点30 青森屋发，10点30奥入濑溪流着，寄存行李，让你去徒步奥入濑，差不多3点回来正好CHECK IN，时间安排简直完美。而且酒店也为入住客人提供酒店往返几乎是步行道中间站云井瀑布之间的接驳穿梭巴士，停几个著名景点，方便住店客人这倒是十分不错的一项服务。
我是坐酒店的班车到达云井瀑布，转乘JR巴士去到十和田湖边的子之口，也就是湖水泄入奥入濑溪流的源头吃个午饭，然后顺流而下，步行到石之户，然后坐酒店班车返回。
不过话又说回来，这个季节很是尴尬，绿不绿白不白的，号称日本最美溪流的奥入濑，实在是没啥特别感觉。感觉江浙山区里都是这种啊。。。还有不得不吐槽一下日本人的瀑布，凡是山间流淌的溪水但凡有点高度差的，都可以算是瀑布了。。。

奥入濑溪流酒店的溪流側和室带温泉泡池，两人合计69000日元一晚。。。




这边的巴士都是往返青森八户的，其实这条路根本就是国道，这巴士原本就是连接十和田湖和青森八户地区的公交车，只是正好路过奥入濑溪流的步行段，可以充当一下接驳车的角色而已。


起点十和田湖，这次运气相当不好，每次跑景区基本不是阴天就是下雨，最后天立山黑部雨最大


奥入濑溪流随拍，因为一路尿急，其实走的很快，一般人至少三小时的路我们两小时不到走完。。。










这就是传说中一直出现在宣传册上的阿修罗之乱。。。

我此行的终点，其实后续到烧山还有5,6公里，没啥人走，我为了赶回酒店泡汤也算了，话说这也算是个著名景点。。。


这个奥入濑溪流有2个公共浴池，一个是在酒店里的溪流側大风吕，一个就是需要开车10分钟，在一座山上的，完全属于住店客人的混浴大浴场，八重九重之汤，每小时有车接送过去。
我选的3点去由于此刻大部队还在CHECK IN 也没有上一天住店留下来的去泡，所以这个混浴被我俩包场了，可惜的是由于混浴可能对老外来说不是很习惯，这个混浴是提供浴衣一定要穿的，就和国内的一样了，但至少是真温泉，各种矿物质析出清晰可见。不管怎么说两个人享受45分钟时间瀑布前的贷切风吕还是很爽的。



[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-4 22:55 编辑 ]

4月24日
又是一个纯粹坐车的一天，从本周几乎最北的青森，去到中部的长野，路程说长也不长，两部新干线就解决了，实际坐车时间才4小时

10:30--》奥入濑溪流酒店免费巴士--》12:00青森站着（途中路过八甲田山以为进了寂静岭，穿梭在山里的云间，照片不明显，实际能见度最多100米）


奥羽本线 普通4628M 701系电车
青森（12:17发）-->新青森（12:21着）
东北新干线 はやぶさ 22号 E5
新青森（13:15发）--》大宫（16:06着）
北陆新干线 かがやき 511号 E7
大宫（16:50发）--》长野（17:46着）

青森站的睡魔祭展示以及一些青函隧道的内容



长野的酒店就在车站边上，位子很好但是居然没有被套，被子被两个床单夹住，超级无语
另外1000块买的影视鉴赏一旦快进就卡主，投诉无门。。。
车站望出去还是不错的，旁边的唐吉可德的零食真是超便宜，买了1500日元吃了3天最后吃不完只好扔掉太可惜



4月25号
一大早就去车站的特急巴士口去排队，7点50的巴士，7点20到就有不少人了，不过一直到7点50车来，也就这点人，传说中这班车市接驳东京6点开的新干线的，结果今天下大雨，估计东京也没人愿意来，所以大概载着20多个人就出发了。全车无一人是买票，全是各种PASS，所以由此判断，全是外国人。。。一路昏昏成成开了1个半小时，终于远远看见雪山，小激动了一把。。。



不过后续就没那么兴奋了，而是想尽快走完全程拉倒，原因是碰上了大量的旅行团。看来之前别人说的没错，从开山的4月15日一直到日本5月黄金周结束，这地方不该来的。但偏偏这个时候是整个立山黑部最有名的雪墙是最高的时候，5月中旬过后人是不多了，但雪墙已经打对折不止了。
排队方面，个人队伍最多1列，团队最多可以5列，而且团队只要第一个导游检票，后续的人都蹭蹭往上去抢占乘坐的交通工具（如缆车）有利位置了。由于散客要一个个检票时间慢，除非你排第一个，不然好的位子全被团队抢走了。而且几乎都是东南亚或者弯弯的团，吵吵闹闹的，加上天不好，大观峰展望台已经完全被云包围，看出去除了一片白简直伸手不见五指，实在是感觉不好。

黑部大坝破碎带的湧水，其实是广告来着



大坝，以后还是夏天来吧，放弃雪墙，看看其他的，还有黑部宇奈月温泉。其实这个大坝下面有路通到黑部宇奈月温泉那边哦，地图上没的机密路线，甚至还有段铁路埋在下面（含铁路电梯），要穿越高温区域，车厢是特制的，每年有部分见学参观的名额可以在官方网站申请，晚点我去找下。




缆车上拍的，一片雪白，我觉得感觉比所谓的雪墙好多了




著名的雪墙了，当天早上一度担心不开放，因为前一天下午就因为大雨暂停了，但是今天估计客流太多，最终还是开了，其实也就这么回事。。。


后来下山一路不知道咋的，被气压弄的耳鸣，也就无心游览了，直接一路下到了立山站 坐列车会电铁立山了，买了2张特急券是为了收藏。
其实大部队都是买直达车的210的特急券直接到电铁富山的，我查过时刻表后决定只买到寺田站也就是差不多一半的位子再转车，这样反而快而且列车被我包车了（因为这班车开往黑部宇奈月，这个立山站没人敢上，其实完全可以上，只要转车一次而且更快，这大概就是铁路迷的福利了）


沿途风景也还不错，我终于看到绿色了，就是一只在下雨，水比较浑浊


到达富山站，基本意味着此次日本旅行业画上了句号
富山站属于JR西日本，在这里兑换了回长野的新干线，回到了依然没被套的酒店
北陆新干线かがやき 512号(E7)
富山（17:05发）--》长野（17:53着）
花了一天时间穿越的立山黑部阿尔卑斯线路，新干线50分钟。。。

富山没地铁，地铁叫地方铁道。。。


4月26日
北陆新干线かがやき 508号（W7)
长野（10:53发）--）东京（12:20着）
总武快速线随便上一辆到达千叶。。。
最后一天回到千叶就是买买买和坐了一次单轨垂悬电车了，前几次都是坐的都是JUST BECAUSE里的湘南单轨垂悬，这次终于做到俺妹里的千叶都市单轨垂悬电车了，还遇上了痛车





4月27日
NH959(NRT14：00-PVG16：05)
惊喜与失望并存的以铁道体验为主的日本行就此结束了。。。

[ 本帖最后由 大青鱼 于 2018-5-4 23:54 编辑 ]

引用:

原帖由 hibari 于 2018-6-21 22:17 发表
8月刚好要去东北，跟着LZ步伐去坐pokemon到猊鼻溪了！

哈哈，8月不错，不像平常只有双休日有，他们8月1号到18号每天都运行
你去的话看看车站的留言本哈，我是第一个在留言本上留言的。。。

引用:

原帖由 leosank 于 2018-6-22 04:58 发表
酒店提起多久订的

去年12月定的今年4月的