吨位大确实有优势，各处看到的有比亚迪S6的撞击事故，似乎就没输过，就我自己身边亲眼看到的例子是在某处国道，一辆凯美瑞追尾爆了S6的菊，结果凯美瑞车头溃缩厉害，基本上稀巴烂，S6屁股只是轻微凹陷，好在两边乘客倒都没大碍

刚刚看到前些天比亚迪S7也开始上镜了，天津6月5日的事故
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-42752809-1.html
一辆凯迪拉克SUV的车头撞击到比亚迪S7的侧面，直接撞翻了后者，不过两者乘客也都没大碍


被撞到四脚朝天的S7


SRX的车头


S7被撞的侧面


SRX整备质量2吨，比亚迪S7整备质量1.8吨，若不是吨位这么势均力敌的话，换成个车区口碑很好经常有人推荐的飞度试试，被SRX那块头这样撸上来拦腰撞到自己侧面，绝对够呛

车区许多温拿瞧不上比亚迪我可以理解，但是嘲讽S6，S7这样大车的安全性还是有点主观了

引用:

原帖由 绝对和体 于 2015-7-1 22:16 发表
突然想起前俩月那个高速上伊兰特还是啥车疲劳驾驶飞起来到对向车道削掉Q5车顶导致Q5团灭而伊兰特半伤的事故。。。。。。。。。

重量有优势的大车，安全性更高只是相对而言，薄弱位置遭到高速致命撞击一样都得挂，

别说Q5了，另外一起事故里，更大的Q7被宝马525拦腰撞击（宝马车头直接撞击Q7的侧面），也是造成了Q7上被撞一侧的两面女性乘客身亡

平日路上大家常见到的那些紧凑型，中型家用轿车和SUV，价格方面虽然差异很大，但相比三大件性能和品牌内饰的巨大差异，在安全防护方面，普通民用豪车，
并没有什么逆天的防护黑科技去跨级别大幅提高安全性能，多数情况下的意外相撞事件，吨位还是起决定性作用的

引用:

原帖由 eva2015836 于 2015-7-3 16:04 发表
有啥好争的，下次拿个S7和同价位的日本车对撞不就得了。事实胜于雄辩

对撞事故，同价位的那些日系车真的还是算了,迪部落的群众们最津津乐道这个了

马六还是马3撞到S7



天籁爆S7的菊



不说日系车，宝马X1撞S7的成绩现在也出来了

该次事故全责的X1，维修大约需2万多，S7修理2000多

引用:

原帖由 一闪毛球 于 2015-7-3 19:15 发表
只能说S7的行人保护做得太烂了！！！！！！

再怎么溃缩保护，那理念主要还是保护车上的乘客吧，路上普通肉身行人能把车子给溃缩个鸟毛啊