型号虽然多，但区分套路非常清晰明了，不会搞不清

基础的carrera系，加个s贵一点好一点，带4的是四驱，每个型号都有敞篷版，现在多个gts，说白了就是比s再贵一丁点多一点赛道元素

所有型号就这类同的套路，有些区别比如targa记得是没后驱只有四驱，而且本身玻璃车顶也就不可能有敞篷版，turbo一直以来都是四驱，所以从来不会拿4标示，也没什么gts版本

carrera之外，其它有玻璃车顶逼格很高的targa系

以前因为其它都是自然吸气，使用涡轮，性能数据更刁的叫turbo系，现在都是涡轮了，turbo系列就代表更牛更刁更高端

最精华，玩赛道的gt系列，gt3自然吸气，gt2涡轮，还有各自更加赛道化的带rs


当然破鞋也不是每一代都会把所有车型都刷一遍

比如gt2，997时代中期改款前出的gt2，而后又出了gt2rs，都是那台老的3.6h6

然后就一直到现在991中期改款到最后时期了，才出了gt2rs，到目前也没说会有gt2

[ 本帖最后由 Raven 于 2017-10-29 19:38 编辑 ]

引用:

原帖由 八子 于 2017-10-29 22:29 发表
各位那么问题来了？在日常通勤和性能之间能取得较好平衡的是哪个车型？GTS还是Turbo？还是Carrera S就够了？

911除了gt系列，本身就是在日常和性能之间取得很好平衡的车

区别无非是你想花多少钱，买贵的还是便宜的

目前国内的价格来说，carrera gts倒真是不错的选择，价格虽然比carrera s贵了一点，但动力更强点，标配了后者需要选配的大量组件

turbo的价格太高，到这个区间，有大排自吸的r8，有迈凯轮540，570

当然实话，要玩玩有台carrera s就够玩了，就算底配carrera也够了 233

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-10-29 21:01 发表
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Gt2比gt3牛逼

Targa也有布顶可拆卸版的，毕竟是一块组件

我意思是说targa车型本身其实就是类似敞篷车的设计了，所以就没有其他车系的cabriolet型号了