不对,2.8FSI是 4气门,这台是5气门

查了下,貌似现在大众3.0排量的没有5气门发动机么...233~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2011-4-27 10:04 编辑 ]

218马力(163千瓦) /220马力3.0 V6
2000年这个引擎揭幕是铝， 2.8L V6的更长的冲程版本。

引擎代码
220马力(164千瓦) - AVK (218马力BBJ)
配置  
2976 cc 90° V6
头  
五阀门圆筒，连续的进水闸凹轮轴调整，尾气凹轮轴调整
产品  
162千瓦(220马力)在6300转每分钟， 300 N·m在3200转每分钟
160千瓦(218马力)为C6 A6
块  
铝，使82.5毫米×冲程不耐烦92.8毫米，轻的活塞，平衡器轴
志向  
two-position易变的进气歧管
管理  
Bosch Motronic我7.1.1以电子节流器控制
ekhaust  
EU4服从
应用  
2000 Audi A4, 2005 Audi A6 (一些远东市场)

目前能够找到的相符合的发动机只有这款~

194马力2.8 V6
引擎代码
AHA/ATQ
配置  
2771 cm ³水冷的V6，使82.5毫米不耐烦× 86.4毫米冲程
头  
DOHC，每个圆筒5个阀门， 30个阀门共计，压缩比10.6:1
产品
194马力(142千瓦) @ 6000转每分钟， 280 N·m (206 ft·lbf) @ 3200转每分钟
引擎管理  
Motronic，规则保险费无铅的燃料
应用  
VW Passat 包括变形和 Škoda雄伟; Audi A4, Audi A6 并且 Audi A8 在一个30个阀门版本。

应该就是老A4上这个了~另外说这车没戏的洗洗睡.这车是中年人杀手.传说中的2把手副厂长专用车~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2011-4-27 10:27 编辑 ]

总之没出真车,都是猜测,按照LZ的原帖.完全没有提到缸内直喷~233~

发动机号确实是EA390~这点没错,总之等卖了就知道了~

从照片看是3.2的那个~完全一样~

我们公司老头都提车了..233~车展前就内部订好了,但是大众坚持要21号之后才让提车~

话说大众这车这几年日本味真是越来越浓,方向么越来越轻,内饰越来越精致...发动机舱是越来越乱.....就靠几块大塑料盖子遮丑了~

其实这车价格不错,如果确实是3.2那个发动机,那当年可得卖43w,还不是顶配,多了假四驱,其他配置不如这车~