上海改audi改得比较好的是嘉定的领结.另外上B12不如一部到位上B16.高低软硬可调.底盘扎实很多,不过舒适性直线下降.另外A4再刷ECU配合进排气.肯定要奔420NM以上了.我一直担心CVT能不能承受.另外前驱车这么大的扭矩,即使你去换防倾杆都超过极限了.

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-17 19:35 编辑 ]

325mt厂方给出的数据很水.以前帕萨特协会的大S.刷了ECU,换了高流量风格以后用D-BOX测出来只能开到8.2,原厂的估计要9秒左右.

话说B12这个档次的避震我认为不会比AUDI原厂的高级到哪里去~完全没必要去换~这7000块不如换NSP的或者H&R的防倾杆来的效果直接,如果LZ只是觉得变线的时候拖泥带水,过弯的时候侧倾比较大的话~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-18 09:47 编辑 ]

大众系刷ECU大多数牌子都不换电脑板,直接软刷.4S店电脑里检查不出来的~验车也没问题

引用:

原帖由 武松 于 2010-3-18 10:00 发表


B12用在A4上绝对OK的.肯定比原厂的好不少.
车身降低,回弹速度肯定超过原厂避震,舒适性也兼顾.

我有几个朋友的B7A4用B12都很不错.而加底盘强化的套装和改避震器丝毫不冲突.
真要追求极端的操控,宁愿花钱上PS ...

B12上身舒适你就别指望了~:D :D :D ,说到回弹,我以前用的KONI 1150,现在用的PSS10,试过一段时间的KW V3,3个品牌里恰恰回弹最差的就是bilstein,最好的是KW V3,最舒适的是KONI~.但是缺点是调节不方便,不像PSS10,车顶起来就能调~你可以去试试你哥们的车,找条烂路开开~要舒适和操控平衡的换KONI~不知道1150有没有A4的专用型号.我以前的PS5 B5和A4是同平台的,换1150觉得很满意.性价比也比较高,10000不到~高低软硬可调

[ 本帖最后由 zjjly 于 2010-3-18 11:08 编辑 ]

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-3-18 10:21 发表

这个不是北京的吗？怎么是在上海嘉定呢？

看论坛里的上海分站~