开到第三年了，2010，3.0版的
动力不错，167KW,地板油爽，（官方也算是七秒级别的加速了），六速机械变速箱，比较传统，比2.4版的cvt变速箱用起来感觉好，换挡基本无顿挫，cvt那个是结构原因，加速感太弱（当然这个级别的suv拼加速本来就有点蛋疼）。底盘扎实（EVO的底盘，基因不错）刹车前段松后段紧，整体刹车效能还行吧，不过前段有点松为此我还吃过苦，以前开惯前段紧的车，上来不熟悉，第一天就追了小polo的屁股。保险杠材料优秀，曾经碰的瘪进去惨不忍睹，盖子打开伸拳头进去一顶就好了，几乎看不出来（当时乐冒泡了）。记得那个缩水版的劲炫保险杠用的也是这个材料，还拿来当卖点宣传来着，把块翼子板挂在4s店大堂里让顾客随便折腾。配置也算厚道，分时四驱比较实用，还有前后50：50的四驱扭力强制锁定，虽然没有差速锁不能做到那个所谓的X坑测试，城市开开也算够了，比CRV那个坑爹四驱强多了。大灯非常亮，夜里碰到乱开大灯的不良对头车，照之，报复感很爽。方向机械助力，这个见仁见智，我比较喜欢机械助力的。车子质量很皮实，三年了除了换了一副雨刷之外任何毛病没出过。空间还不错，储物空间也很充足，有人拿这个和七座车比空间有点委屈了。一些小功能也不错，比如大灯自动转向，轻微触摸的转向灯自动闪烁停止，门把手上的一键锁车，触摸式的自动开锁，玻璃防夹手等等。

缺点：没有一键关窗，没有钥匙自动关窗（坑我好几次，灌水那个惨，貌似很多日车不爱加这个），没有自动收反光镜，油耗如果开的温柔的话，可以在高速控制在8个油以下，开的野的话能到16个，这个要看开的人的控制了。我目前的成绩是保持135左右的均速，油耗在10以内。城市油耗不算低，起码短途行程的话显示上面经常超20（起步就是80，慢慢往下降，我觉得三菱纯属不会做表面功夫，这个用户感受很不好，我开下来这么久算过，相信内部实际上没这么大的油耗，就是显示出来让人觉得很不爽）。

总的来说这车就是不会做营销，其实真的不错，挺皮实耐操，没硬伤，动力够，配置厚道，实用性强。

另外，2012款的欧蓝德在美国高速公路安全保险协会碰撞测试得高分的，在欧洲NCAP碰撞测试也是五星级。

[ 本帖最后由 陈惯吸 于 2013-1-13 23:51 编辑 ]

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原帖由 shujing79912 于 2013-1-13 23:53 发表
我认为比同平台的Jeep指南者好，当然车价貌似也比指南者略高一些

我买车前考虑的就是指南者，去店里试驾了一圈，实在受不鸟，动力不说了，四驱坑爹货，空间超小，顶高也不够（我哥们186，头发已经差不多到天窗外面了），后排只能做俩人+一条狗，巨丑的杯座占地方不能放脚，铁皮倒是厚的可怕，估计爱摁铁皮的人喜欢。光背了个jeep的头衔，基本只是个紧凑型城市suv。新款改的样子比老款强很多。销售也很不好意思，多我提出的缺点基本都点头称是，最后问我买不买，我说再看看吧，这货一脸的无奈，估计吃瘪吃的也蛮多的。随后就去了三菱，看完就定了。

引用:

原帖由 玩的就是心跳81 于 2013-1-14 19:29 发表


兄台，你小保养一次要多少钱啊？大保呢？进口车就是怕维修啊，呵呵，配件少，价格还很昂贵
唉

之前一直去4s保养，买的时候送了几张机油优惠券，小保养400左右，大的还没做，现在还没到4W呢。1w6以后我就没去4s保养，伸脖子挨宰没意思，自己买三滤和机油，找靠谱一点的修车店自己保养，人工费才60，帮你办得妥妥的......准备大保养再去4s。
维修的话，有一回把后面蹭烂了，要钣金，在4s店做的，钣金+喷漆1K，还算好吧，手工不咋地，漆的颗粒比较粗（魔都祁连山路嘉顺），后来知道了不如找靠谱的汽修店自己补质量好一些。

[ 本帖最后由 陈惯吸 于 2013-1-14 19:54 编辑 ]