毕加索，提到这个名字可能所有人都会想起那个秃顶的西班牙老头以及它所创作的让人看不太懂的油画，也可能会有人想起来，萨拉毕加索还是一个钢笔品牌的名字，不过在这里，不知道会不会有人想起来，萨拉毕加索，也是一款车的名字。一款曾经在中国大地上生产过的车的名字。而现在，除了在中国全面停产以外，最后的萨拉毕加索也在英国停产，这款车正式走进了历史。但是它却开创了一个真正的毕加索时代，C4毕加索，C3毕加索，毕加索现在已经成为了法国雪铁龙的一个车型序列。

    据说要是用萨拉毕加索这个名字是要先得到貌似叫毕加索协会的组织的允许才能使用这个名字，而这款车也是世界上第一次将毕加索的名字用于汽车界。萨拉毕加索首次亮相于1998年，1999年年底正式推出，2000年正式上市，作为一款世纪之交诞生的车，萨拉毕加索也在第一时间来到了中国，2000年底东风神龙就将它引进了中国国产，这在10年前的中国汽车市场上可是十分难得。根据中法双方协议，神龙公司引进生产的毕加索车型共有三种发动机配置(三种车型)：1.6i、2.0i 16V及2.0HDi。考虑到新车型投产时要有40%的国产化率，同时也为了尽快推出毕加索车型。至于2.0HDI柴油机车型将要根据我国以后的市场情况再决定推出。

     虽然毕加索是一款单厢车，但它却具有极好的安全性、舒适性及令人愉悦的驾驶乐趣。该车型在欧洲市场上一投放就广受用户的喜爱和欢迎，仅2000年就销售了15万辆，成为雪铁龙公司市场增长最快的车型品种。在配置上，萨拉毕加索带来了很多贴心的设计，首先是多种可变组合的后排座椅在当时的国内车市实属罕见，即使放在现在来看，萨拉毕加索的空间多变性也是首屈一指的。得益于单厢的设计，萨拉毕加索的空间感也要远远大于传统的轿车。其次，行车电脑提示保养公里的温馨提示在现在看来很有先见之明。

     就像毕加索的画一样，毕加索这款车的造型并不是人人都会欣赏，流畅的线条从车头到车尾一气呵成，在宛如一颗晶莹剔透的水珠的同时，它也宛如一个飞驰的鸡蛋。神龙汽车在毕加索之前都是一个敢于吃螃蟹的企业，之前的富康首次在国内推出了两厢紧凑型轿车得到成功之后，毕加索这个螃蟹显然让东风神龙吃坏了肚子，萨拉毕加索，到后期小改跨的新萨拉毕加索，都无一难逃惨淡销售的命运，在卖了近十年之后，在国内的大街上依旧难觅踪影。而东风神龙通过毕加索和塞纳两款车之后似乎也不再敢吃螃蟹，于是东风神龙的车子也开始了很长一段时间的循规蹈矩。

     虽然在国内的惨淡销售，但是在欧洲确是出尽风头，得益于鸡蛋车身的设计，毕加索以其多功能它自诞生起，就在欧洲倍受宠爱，尤其是它的外表和内饰、小型MPV的内部空间。它以特有的、充满现代感的造型和良好的动力性深受私家车用户的欢迎。2000年投放欧洲市场，销量达到20多万辆，萨拉毕加索在推出三年后，现在已经稳居欧洲同类车型销量冠军。它对智能化多功能轿车的定义，就是提供私人轿车用户“方便实用的满意之驾、温馨甜蜜的天伦之乐、周到得体的接待之举，舒适快捷的公务之行”。随后，雪铁龙则以毕加索之名开始在C系列车型中推出各种的毕加索系列，比如进口国内的C4毕加索，即将上市的C3毕加索，无一不继承者老毕加索的设计，由此看来，萨拉毕加索当之无愧为一代名车。

5坐的C4B才漂亮啊！

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原帖由 stkoichi 于 2010-8-25 19:38 发表


车内的视野感觉不错

C4毕加索去看过N次，感觉太爽了，不过底盘略低，另外要是发动机换成1.6T+6AT就完美了！

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原帖由 舟易行 于 2010-8-25 20:53 发表
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还没飞渡给力呢

飞度是泡什么屎哦:D

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原帖由 x2cyu 于 2010-8-26 09:45 发表
半个松花蛋。

我们一直叫他卵车