引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-10 21:17 发表


还真没看到有几个人问的, 倒是kia和现代的分坛发帖数很可怜...233

爱卡上那么多穿越你就无视了？？？？就算改装也比维他奶猛得多哦！

话说没梁的车就是不耐操，这玩意不以人的意志为转移啊

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-10 22:04 发表


内置大梁, 谢谢, 不懂少说点哦

我233MAX，维他奶所谓的内嵌式大梁这种概念操作不知道被多少人揪出来痛批了，还不懂少说点，再次233MAX……

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原帖由 MJ3 于 2009-4-10 22:04 发表


内置大梁, 谢谢, 不懂少说点哦

另外再多说一点：一个是麦弗逊+多连杆式独立悬挂，另一个是双叉臂独立悬挂+整体桥非独立悬挂，前面那个说自己比后面这个硬派，后面那个说你TM说白了不就是一轿车悬挂么？啥时候也出来冒充硬派越野了？？？？岂不是让人把大牙给笑掉了！！！

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原帖由 MJ3 于 2009-4-11 22:06 发表


你是在说三菱帕杰罗吗?

233MAX，高手你好，还在这嘴硬呢！

内嵌式大梁说到底还是承载式车身，无非就是嵌入了强化梁，抗扭刚度比普通承载式车身坚固一些罢了。但是轮胎悬挂还是直接固定在车身铁皮上的，强度始终无法和独立梯形大梁底盘相比。另外维他奶那一套轿车悬挂是无论如何也硬派不起来了，我暂且不说悬挂行程不如整体桥结构大，越野时轮胎容易离地失去抓地力，关键是这单薄的独立悬挂，坚固程度远低于整体桥结构，出去穿越的话，有个什么磕磕绊绊，看着都不结实。

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-11 22:07 发表


小白, 森林人和维特拉走的是两个极端...随便找个懂的去问问吧

您是说维他奶走的是越野的极端么？

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-12 20:45 发表


http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D1
自己看吧, 真尴尬

两奶油，人家没说错啊！！！

看这张图，这才叫尴尬……

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-12 22:52 发表
找了几个索兰托的帖子看了看, 太尴尬了...

这架势维他奶拥护者也好意思说尴尬？？？？？？233到飞起

换宽胎都要把内衬去掉，常识，这哥们经验不足。前杠经常碰？看看我91楼贴的小沙丘，穿越沙漠没有车不啃前杠，接近角离去角都很大的车几乎也无法避免，您这个都觉得奇怪？不是号称天天Fblife么？至于悬架，索兰托如果说软，那么维他奶之流的岂不只能称作面瓜了？？？？别说颠了，估计只能一路上捡零件了吧

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原帖由 MJ3 于 2009-4-12 23:14 发表


233, 还真以为自己是行家了, 来来来, 解释下这个怎么解决?
"还有发现该车手动模式会在转速达到差不多5000转时，自动上挑一档，这在须大马力冲破时可是致命的"

至于纯机械的维特拉, 跑个几百公里搓板路跟玩似 ...

行家不敢当，但是最基本的知识还是有的，然后还有那么一点点撒野的经验

这哥们问题太怪，一看就是一新手，我没遇到过，没法给你解释

另外恕我愚昧无知，我确实不懂为啥烧分动箱和跑搓板路有啥联系？ 莫不是这哥们挂着Low档，跑高速吧？？？神仙也救不了他啊

另外提一句，搓板路轿车也能跑哦

[ 本帖最后由 装机工 于 2009-4-12 23:32 编辑 ]

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原帖由 MJ3 于 2009-4-13 10:13 发表

不是问题怪, 是索兰托设计的好啊, 233



"而且"两个字看不懂吗?
索兰托的4L限定使用时间, 233

再告诉你个好消息, 新版索兰托取消大梁设计了

汽油版大S的话，4500转到最大扭矩，柴油版2000转就到最大扭矩，用户傻了吧唧非要使劲轰油到5K转以上，有跳挡的设计，只能认为是动力有富余，厂商处于保护波箱的考虑，不能锁死的确在某些极端情况下不太方便，但是平时几乎很少遇到。

另外索兰托配的是分时四驱，至于分时四驱的优劣，我建议你自行搜索

另外再告诉你一个可悲的消息，我和你说了半天大S，哪句话提了新索兰托？准备转移话题了？？？

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-13 10:32 发表


有人说啊, 引用一下而已, 别激动

相比维他奶这小生，索兰托不知道硬多少倍，四驱系统、梁、悬挂……还要比什么？？？

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-13 10:15 发表


硬派越野可轮不到索兰托, 连个机械锁死都做不到的车, 唉

part time 4WD没有中央差速器，这特性本身就注定和100%锁死中差一样了，还天天fblife，我泪目……

引用:

原帖由 hp10161016 于 2009-4-13 10:13 发表
这也是我为什么这么喜欢双龙爱腾的理由
非承载车身太嗲了~~~~
要不然买个2.8的哈佛算了

爱疼也太丑了吧……

话说现在2.5柴索才20.28万了，这性价比……

LS看来快疯掉了

一句话，回家好好学学再出来

引用:

原帖由 hp10161016 于 2009-4-13 11:19 发表

柴油怕不好加啊!!!~

我感觉柴油挺好加啊，有大车的地方就都能加柴油，现在柴油哈弗也卖得很好，还有陆风什么的，到处都是

引用:

原帖由 MJ3 于 2009-4-13 11:29 发表


别岔开话题啊, 来解释解释在野外高强度豁车后分动箱烧了该怎么处理? 专家同志

你知道么，你都快恶心死我了，还嫌脸丢得不够大？？？？

part time 4WD本来就是应付高强度越野使用的，没有中差，使用４驱时必须保持低速，尽量减小传动机构和轮胎的磨损（实际上根本就不能完全消除），保证车辆不失去控制，本身就决定了不可能长时间无限制使用。不过一般的高强度越野，也没有人会无限制的撒野。

话说你和我心目中，高强度越野的标准是不是很很大的偏差？？？？