没后防撞梁，鼓刹，195胎变185，减了牵引力控制系统，没了超长激光焊接，没了空腔注蜡……这玩意儿以后让polo车主出事儿之后怎么来福时代得起来？？？

至于途安，18、9万的价格，只能苦笑了………………

不过我估计polo加价2万起，图案加价4万起:D :D

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原帖由 zhuliang 于 2010-12-19 14:40 发表
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途安一直就是20W区间的车吧？

这车在MPV里头，真没优势了………………

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原帖由 武松 于 2010-12-19 16:48 发表


说实话,17-20万区间的MPV,途安还真没什么竞争对手.

马5比途安舒服多了，还便宜，说实话途安也就和我老毕一个时代的车，当年就算和我老毕比，也是各有胜负半斤八两（当然，必须要和我那种03、04年的老毕比，后来被SL糟蹋的阉割版不算）放到今天，实在是显得太老旧了一点

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原帖由 武松 于 2010-12-19 16:54 发表
又看了下,1.4tsi发动机, 新途安14.98万-20万的区间.5座-7座车型都有.

我觉得这个价位倒是很不错.新途安应该会卖得不错.目前同价格区间,家用型MPV就只有新途安和SMAX.明显新途安更受欢迎.SMAX各方面都不占优势.

...

不说别的，SMAX空间就比途安大啊，要不是长安不会做，这车其实挺好的，好歹也是欧洲年度车:D

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原帖由 武松 于 2010-12-19 17:02 发表


马5的品牌召唤力,售后,各方面和途安还真不是一个级别的.价格也没便宜到哪里去.看看街上有多少在跑就都清楚了.

另外,途安是PQ35平台的,和你的毕加索真不是一个时代的.:D

nononono，本来就是小众车，在国内，买家用MPV的大多都是喜欢这种车的人，所谓的品牌号召力，真谈不上什么决定性因素，心头有杆秤的

另外毕加索车友会里一大把纠结TA还是毕加索的，呵呵呵，无论是配置还是空间还是质量，各有胜负罢了:D

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原帖由 武松 于 2010-12-19 17:02 发表


马5的品牌召唤力,售后,各方面和途安还真不是一个级别的.
而且马5是进口车.价格还不比途安便宜.区间在16万-20万.途安价格是15万-20万.
看看街上有多少在跑就都清楚了.

另外,途安是PQ35平台的,和你的毕加索真 ...

马5的价格从15.98到18.28，比TA便宜多了，再说还有优惠………………:D

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原帖由 武松 于 2010-12-19 17:09 发表


空间是SMAX的唯一优势了.其实SMAX是介于家用和商用之间.

但是2.3的排量,和途安的1.4T比.从动力性能上不占优势,价格上不占优势,政策上更是处于略势.
SMAX还是不太适合中国市场.

我挺看好新途安的销售前景.

SMAX不是MPV，是SAV，呵呵呵

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原帖由 武松 于 2010-12-19 17:13 发表


马5是纯小众车,可以不谈了.老途安的销量还是不错的.上海到处都是.

毕加索倒真是好车...
可惜引进过早了.那时候汽车市场太不成熟,观念很畸形,大家都要买轿车.现在后继车型又跟不上...可惜了.

老TA也不错哦，其实我吐槽的不是什么老不老，主要还是变化太少了，就舒适型来说，新TA已经过时了，看看新老毕加索那差别……要说玩MPV，的确还是法国人的强项，新风景丑是丑，8过实用性绝壁厉害啊

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原帖由 wingzero 于 2010-12-19 19:39 发表
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POLO价格高了,途安14.98还TSI+DSG不错了,这车小众些应该不会排号,我身边2人买了,这价个我觉得很不错

TSI+DSG至少要178800才能买到，谢谢，另外大众车的加价是部分小众大众的，只要是神车牌，都要加:D :D :D

至于破锣，我不想评价，就等出了车祸看笑话了:D :D