引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-6-9 20:12 发表
“巴西大众和中国大众的渊缘颇深。不知道是在几几年，就听说，中国出了自主知识产权占N多比重的高档车：桑塔纳2000！好有魄力的名字，比BENZ S600数字还多啊。”

大众太成功太厉害了。。。
哪怕学到他0.0001%的炒 ...

商业角度？大众在国内什么车算是成功？捷达桑塔纳肯定算，不过这是历史原因造成的。奥迪也算，不过更多地是依靠政策吃香。剩下的？速腾迈腾半死不活，急需救市；高尔夫死翘翘；辉腾比恐龙还少见；POLO还可以，引领了一个潮流，不过最后终于也把减配降价的招术学会了，但是做得太恶心，骂的人不少；帕萨特也不错，不过看来最终也要向桑塔纳学习，拉皮拉皮再拉皮！

看了半天，大众说白了也就几张老脸能混饭吃，新点的车中国人也不是很买账嘛！

哦，对了，要说大众商业成功的案例，忘了说宝来了，这应该算是大众最成功的营销案例了吧！号称驾驶者之车，虽然很多人都是1.6、1.8版而非1.8T版，但是打遍天下无敌手啊！相比之下其实同样非常牛逼且只有2.0排量的赛纳简直是@#￥%……

引用:

原帖由 reinharthu 于 2009-6-9 23:05 发表
别忘了，当初桑塔纳国产化进程几乎已经被上升到了国家战略的高度。国产化率每提高几个百分点，都要上新闻报道。
这样还算不上提升自主技术？

当然不算，中国汽车产业用市场换技术，连TG自己都承认这是一个笑话了！