我3系老车，倍耐力P7，有过两次爆胎经历，第一次爆是开了6年的原厂P7，第二次爆的是途虎买的P7。
先说说第一次的经历
第一次是去年夏天去山里的水库钓鱼，后备箱后座塞满各种装备，半路遇到个上坡的碎石路面几次没爬的上去，干脆就一脚地板油七弯八拐的冲了上去，结果后胎胎压也报警了，下车查看小拇指大的破口。荒郊野岭又是深更半夜，地图搜到最近的修车行也离水库40多公里的乡上，还不确定关没关门，看着零胎压但是却没瘪多少的轮胎（大概瘪了1/4），心里稍稍有了点底，就硬着头皮转道往修车行出发，钓友的车跟在后面一路看着我的轮胎，一开始没敢超30码，钓友打电话说轮胎状况还可以适当提点速试试，然后就这么一点点提速最后升到了70码，一小时后赶到了。放眼望去整个乡镇上都没几处亮灯了，好在修车铺招牌上留了电话，老板已经睡了电话喊起来给我开了门，也不想问价了，能修就行。拆开后轮毂基本没有任何变形，只是防爆胎的支撑胎壁稍稍折弯了一些，老板很仔细的给我补好，然后建议我回到城里后就换胎，说是再爆可能就支撑不住了，目前只能当普通胎用。老板人很好，这山里唯一家修车铺，大半夜补这胎也只收了我50元，后来想想也许也是个钓友吧。

第二次是上周末，被一辆渣土车强行加塞时剐蹭到，他轮毂上的大螺丝把我的前胎刮了有拇指大的洞口，这次爆的是第一次爆胎后新换的同型号胎，用了半年5000公里左右（我前胎比后胎磨损大，就后面跟前面调换了）。我两停路边私了，加上翼子板的小钣金一共赔了两千多块，这价也是参考的4S漆面钣金价和电商平台的轮胎报价算的，当时4S也报了轮胎价接近零售店的两倍1400+，小伙子一直跟我磨，是帮别人开车拿工资那种，想想快过年了也不过分折腾，耳根子一软也就没有坚持4S的轮胎价。
完事后我开到平坦的主路上时才发现跟上次有点不太一样，车身依然倾斜，轮胎几乎瘪了2/3，稍微加点速再过个小坎保不准会磕到轮毂，带着一脸的疑虑小心翼翼开了半个多小时挪到只有5公里远一家途虎。然后我在店里抱怨他们途虎平台卖的轮胎质量不好，还把上次爆胎经历拿来对比两次的不同。当时排在我前面的一辆5系也是爆胎来换胎的，也是自己外面换过P7防爆胎，同样支撑性很低，只能维持极低速行驶。后来修理工告诉我，现在市面上所有P7都是新P7静音款，牺牲了胎壁厚度降低了支撑性，老P7只供应厂家，且不再对外零售，所以才有了我两次完全不同的爆胎体验，想达到我上次那种效果只有加价去4S换原厂胎。恍然大悟，原来4S也没有乱报价啊。
后来前面的5系换了马牌的防爆胎，但小工说其实都差不多，也没法跟原厂媲美。

第一次爆没拍图，下图是第二次爆胎后支撑状态，这种样子压根就不可能跑80/KM

引用:

原帖由 ppkkhh 于 2021-2-2 17:37 发表
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轮胎胎壁和胎冠的破损根本没有可比性。胎壁受损轮胎就废了。楼主你第一次爆胎应该是胎冠。防爆胎能支撑得住。因为他本身支撑也是靠的胎壁。你这第二次胎壁都这样了。我是不相信有什么 ...

但愿是你说的原因，第一次爆确实是胎冠处
等下次进修理厂时我把气放完再对比看看